北京市交通部門(mén)有關(guān)人士昨日表示，就四大節(jié)假日免收小型客車通行費(fèi)實(shí)施方案的發(fā)布，交通部門(mén)稍后將組織發(fā)布北京落實(shí)該方案的信息。
去年10月，按照交通運(yùn)輸部等五部委《關(guān)于開(kāi)展收費(fèi)公路專項(xiàng)清理工作的通知》要求，北京市公布了第一階段調(diào)查摸底的情況。目前，北京市共有收費(fèi)公路17條，由7家單位負(fù)責(zé)收費(fèi)管理，收費(fèi)里程816公里，占全市公路總里程的3.87%，這些收費(fèi)公路1987年以來(lái)陸續(xù)建成通車。今后，北京市的公路發(fā)展將繼續(xù)堅(jiān)持非收費(fèi)公路為主，建設(shè)完善非收費(fèi)公路和收費(fèi)公路兩個(gè)體系。
首都公路發(fā)展集團(tuán)的評(píng)級(jí)機(jī)構(gòu)中誠(chéng)信給出的2012年首發(fā)集團(tuán)評(píng)級(jí)報(bào)告顯示，去年首發(fā)集團(tuán)旗下公路通行費(fèi)增長(zhǎng)13.8%。
北京的主要收費(fèi)路段中，包括八達(dá)嶺高速、京石、京沈、京哈、京開(kāi)、京津北京段、京承、六環(huán)、機(jī)場(chǎng)北線、京平高速、京包、機(jī)場(chǎng)南線等，均由首都公路發(fā)展集團(tuán)經(jīng)營(yíng)。而京通快速、京津塘高速由另外兩家公司經(jīng)營(yíng)。
首都公路發(fā)展集團(tuán)的評(píng)級(jí)報(bào)告顯示，去年旗下公路實(shí)現(xiàn)通行費(fèi)收入48.49億元，同比增長(zhǎng)13.8%，2012年1季度通行費(fèi)收入11.18億元。如果將這一數(shù)據(jù)簡(jiǎn)單年化，不考慮季節(jié)因素，2012年通行費(fèi)收入將有所下降。在該公司的經(jīng)營(yíng)路段中，八達(dá)嶺高速是交通量最大的收費(fèi)路段，2011年日均通行車輛21.4萬(wàn)輛。 新京報(bào)記者 湯旸 吳敏
聲音
“春節(jié)期間免收費(fèi)意義更大”
在京工作多年的郭先生以往在節(jié)假日期間，經(jīng)常開(kāi)車回老家內(nèi)蒙古烏蘭察布。他算過(guò)，走一趟的過(guò)路費(fèi)為135元，其中要交3次費(fèi)，走京藏高速到與河北交界處時(shí)先交35元，從河北到內(nèi)蒙古這一段交70元，進(jìn)入內(nèi)蒙古到集寧南出口出來(lái)，再交30元。
“現(xiàn)在免收通行費(fèi)挺好的。”對(duì)于郭先生來(lái)說(shuō)，春節(jié)期間公路免費(fèi)的意義更大。他現(xiàn)在一般也就過(guò)年回一趟家，在老家這幾天，他要經(jīng)常開(kāi)車從集寧到呼和浩特的姥姥家，“一上高速就50元，來(lái)回一趟100元。”他說(shuō)，幾天下來(lái)比回北京的過(guò)路費(fèi)還高，至少今后這筆錢(qián)可以省了。
江蘇人周先生以往回家都是坐火車或飛機(jī)，現(xiàn)在他則考慮春節(jié)、十一再回老家可以開(kāi)車。周先生還希望，目前免費(fèi)通行涉及的節(jié)假日還可以再增加，比如端午節(jié)、中秋節(jié)等。 新京報(bào)記者 湯旸
“特殊天氣也應(yīng)取消收費(fèi)”
國(guó)家行政學(xué)院教授竹立家說(shuō)，“由于歷史原因，上世紀(jì)80年代如果完全依靠政府財(cái)力，會(huì)嚴(yán)重制約我國(guó)公路建設(shè)進(jìn)度，所以才衍生出‘貸款修路，收費(fèi)還貸’模式。但這個(gè)模式延續(xù)到現(xiàn)在，必須改革，公開(kāi)公路運(yùn)營(yíng)成本和收益狀況，確定終止收費(fèi)年限”。他強(qiáng)調(diào)，公路取消收費(fèi)是大勢(shì)所趨，而公路的運(yùn)行成本應(yīng)由政府財(cái)政承擔(dān)。
“7·21”強(qiáng)降雨，首都機(jī)場(chǎng)高速因持續(xù)收費(fèi)備受質(zhì)疑。對(duì)此，竹立家表示，特殊天氣公路也應(yīng)該取消收費(fèi)，“至于哪類特殊天氣，公路應(yīng)該取消收費(fèi)，一方面可以結(jié)合氣象臺(tái)發(fā)布的預(yù)警信息；另一方面，可以在地方政府的應(yīng)急預(yù)案中予以明確”。 (記者 王姝)
專家解讀
收費(fèi)和免費(fèi)車道分配需研究
有部分車主擔(dān)心，由于高速路免費(fèi)通行，會(huì)有更多人選擇自駕出游，加上免費(fèi)政策只針對(duì)小客車，長(zhǎng)途車和旅游大巴仍會(huì)停車?yán)U費(fèi)，如不能區(qū)分收費(fèi)車道和免費(fèi)通道，可能會(huì)導(dǎo)致高速路更加擁堵。
昨日，交通運(yùn)輸部管理干部學(xué)院教授張柱庭表示，春節(jié)等四個(gè)重大節(jié)假日免收小客車通行費(fèi)，的確方便了市民假日出行，降低了出行成本。不過(guò)，如何規(guī)劃分配好收費(fèi)車道和免費(fèi)通道比例，不至于造成擁堵，還應(yīng)在以往流量觀測(cè)的基礎(chǔ)上進(jìn)行仔細(xì)研究。張柱庭打比方說(shuō)，一個(gè)收費(fèi)站10條車道以往是所有車都可以過(guò)，現(xiàn)在可能7個(gè)給免費(fèi)通行的小客車，3個(gè)給長(zhǎng)途車等收費(fèi)車，如果大車數(shù)量多，就會(huì)造成收費(fèi)車道的擁堵。所以應(yīng)該有一個(gè)合理的機(jī)制，根據(jù)過(guò)去節(jié)假日的流量觀測(cè)基數(shù)，來(lái)確定小客車和大車各自的通行需求，并合理安排收費(fèi)車道和免費(fèi)通道。新京報(bào)記者 湯旸