記者10日從中國民航局獲悉，截至目前，中國具有獨立法人資格的航空公司達46家，其中民營及民營控股航空公司10家。中國民航相繼引入民間資本已達724億元人民幣。其中“新36條”發(fā)布后，新設民營航空公司吸引民間資本達15億元。
民航局相關負責人說，2005年、2010年，國務院先后頒布關于促進民間投資健康發(fā)展的指導意見(被稱為“新舊36條”)，民航局貫徹落實，率先出臺實施辦法，放寬市場準入條件，取消各種門檻限制。為鼓勵和引導民間資本進入民航業(yè)，民航局陸續(xù)清理了限制民間資本進入民航業(yè)的各項規(guī)定，保證民間資本享有公平進入行業(yè)的機會。民營資本在民航領域快速增長，顯示出了非凡活力。打破了民間投資看得見，進不去的“玻璃門”現(xiàn)象
負責人介紹，在通用航空領域，截至2012年7月底，中國持有通用航空經(jīng)營許可證的企業(yè)共有140家，其中民營企業(yè)103家。2011年，民營通航企業(yè)營業(yè)收入增長了62%，高于行業(yè)平均水平30個百分點；民營通航企業(yè)資產(chǎn)規(guī)模增長了40%，高于行業(yè)平均水平24個百分點。
在航空維修領域，國內(nèi)380家民用航空器維修機構(gòu)中，除了國有航空公司的維修單位外，其他的獨立維修單位中絕大部分由民營資本參與經(jīng)營，民營企業(yè)在國內(nèi)維修單位中占比達到24.1%。民企在規(guī)模擴大的同時，還從過去的簡單修理發(fā)展到現(xiàn)在的電子設備檢修、翻修等復雜業(yè)務，具備了一定的市場競爭力，在國內(nèi)維修機構(gòu)中所占比重也呈現(xiàn)逐年增長的趨勢。
在航空專業(yè)人才培養(yǎng)領域，中國民航從僅有的1家局屬飛行學校，發(fā)展到現(xiàn)在的10家，其中一半是民營投資。培訓種類也在不斷增加。
在航空運輸銷售代理領域，中國約14000家航空運輸銷售代理企業(yè)中民營企業(yè)占75%。
截至2011年底，民航企業(yè)改制上市融資吸引民間資本212億元，帶動資產(chǎn)增加470億元。
此外，民航局在飛機引進方面也給予民企大力支持。民營航空企業(yè)中，飛機引進速度年均增長最快的達到165%，最低的為20%，遠高于行業(yè)平均增速。
在航班和時刻資源分配方面，截至目前，北京、上海、廣州等21個旅客吞吐量1000萬以上機場的航線，基本都有民營航空運輸企業(yè)運營。民營航空公司經(jīng)營國內(nèi)255條航線，每周安排4351個航班；經(jīng)營港澳臺地區(qū)及國際航線達19條，每周179個航班。各民營航空運輸企業(yè)在國內(nèi)航線航班密度及航線網(wǎng)絡覆蓋范圍上已初具規(guī)模。
近年來，中國民間投資在民用航空領域增長迅速，已經(jīng)進入了除空管以外的所有領域。
官方表示，中國民航業(yè)涌現(xiàn)出了一批具有一定規(guī)模、管理日益完善的民營企業(yè)，民營航空已成為中國民航事業(yè)的重要組成部分。 (西部網(wǎng))