6月15日起，多條高鐵線路將調(diào)價(jià)，上限票價(jià)更高，折扣票價(jià)更低。
近日，鐵路12306官網(wǎng)發(fā)布四則調(diào)價(jià)公告。公告指出，為進(jìn)一步提升高鐵運(yùn)營(yíng)品質(zhì)、滿足旅客不同出行需求，決定自2024年6月15日起，對(duì)京廣高鐵武廣段、滬昆高鐵滬杭段、滬昆高鐵杭長(zhǎng)段、杭深鐵路杭甬段上運(yùn)行的時(shí)速300公里及以上動(dòng)車組列車公布票價(jià)進(jìn)行優(yōu)化調(diào)整，并根據(jù)市場(chǎng)狀況，區(qū)分季節(jié)、日期、時(shí)段、席別等因素，建立靈活定價(jià)機(jī)制，實(shí)行有升有降、差異化的折扣浮動(dòng)策略。
四條高鐵動(dòng)車線路將開啟調(diào)價(jià)，價(jià)格有升有降，最低折扣下探至5.5折
據(jù)澎湃新聞?dòng)浾邔?duì)比，整體來看，四條線路調(diào)整后的部分票價(jià)上限(即“公布票價(jià)”)比當(dāng)前的票價(jià)有所上漲。以杭深鐵路杭甬段舉例，杭州東站到寧波站二等座6月15日起公布票價(jià)為85元，較目前的公布票價(jià)71元，上漲約19.72%。
杭深鐵路杭甬段票價(jià)表以滬昆高鐵杭長(zhǎng)段舉例，杭州東站到長(zhǎng)沙南站二等座6月15日起公布票價(jià)為485元，較目前的公布票價(jià)405元，上漲約19.75%。義烏站到長(zhǎng)沙南站二等座6月15日起公布票價(jià)為405元，較目前的公布票價(jià)359.5元，上漲約12.66%。
滬昆高鐵杭長(zhǎng)段票價(jià)表以滬昆高鐵滬杭段舉例，上海虹橋站到杭州東站二等座6月15日起公布票價(jià)為87元，較目前的公布票價(jià)73元，上漲約19.18%。
滬昆高鐵滬杭段票價(jià)表以京廣高鐵武廣段舉例，武漢站至廣州南站二等座6月15日起公布票價(jià)為553元，較目前的公布票價(jià)463.5元，上漲約19.31%。長(zhǎng)沙南站至廣州南站二等座6月15日起公布票價(jià)為377元，較目前的公布票價(jià)314元，上漲20.06%。
京廣高鐵武廣段票價(jià)表同時(shí)，公告中也列舉了多個(gè)最低票價(jià)降低的例子。
據(jù)武廣鐵路客運(yùn)專線有限責(zé)任公司發(fā)布的武廣調(diào)價(jià)公告顯示，如武漢站至廣州南站的二等座最低票價(jià)為304元，較現(xiàn)票價(jià)低約34%。據(jù)滬杭鐵路客運(yùn)專線股份有限公司發(fā)布的滬杭調(diào)價(jià)公告顯示，如上海虹橋站至杭州東站的二等座最低票價(jià)為48元，較現(xiàn)票價(jià)低約34%。據(jù)滬昆鐵路客運(yùn)專線浙江有限責(zé)任公司、滬昆鐵路客運(yùn)專線江西有限責(zé)任公司、滬昆鐵路客運(yùn)專線湖南有限責(zé)任公司發(fā)布的杭長(zhǎng)調(diào)價(jià)公告顯示，如杭州東站至長(zhǎng)沙南站的二等座最低票價(jià)為267元，較現(xiàn)票價(jià)低約34%。據(jù)杭甬鐵路客運(yùn)專線有限責(zé)任公司發(fā)布的杭甬調(diào)價(jià)公告顯示，如杭州東站至寧波站的二等座最低票價(jià)為47元，較現(xiàn)票價(jià)低約34%。
上述四則公告均指出，各站間執(zhí)行票價(jià)將以公布票價(jià)為上限、5.5折為下限實(shí)行多檔次、靈活折扣的浮動(dòng)票價(jià)體系，為旅客出行提供更多的選擇。具體各次列車的執(zhí)行票價(jià)請(qǐng)?jiān)谫?gòu)票時(shí)查詢12306網(wǎng)站。
據(jù)澎湃新聞?dòng)浾吡私�，距離上一次高鐵提價(jià)已過去一年時(shí)間。此前，2023年5月30日起多個(gè)高鐵動(dòng)車票價(jià)優(yōu)化調(diào)整，其中包括對(duì)柳南客專、膠濟(jì)客專、南廣高鐵上運(yùn)行的動(dòng)車組列車公布票價(jià)進(jìn)行優(yōu)化調(diào)整，以及對(duì)寧杭高鐵、滬寧城際上運(yùn)行的時(shí)速300公里及以上動(dòng)車組列車公布票價(jià)進(jìn)行優(yōu)化調(diào)整。各站間的執(zhí)行票價(jià)將以公布票價(jià)為上限、6.6折為下限，據(jù)澎湃新聞?dòng)浾哂?jì)算，當(dāng)時(shí)公布票價(jià)漲價(jià)幅度在10%至20%左右。
上述四則公告中還指出，將持續(xù)改進(jìn)乘車條件，努力提高服務(wù)質(zhì)量，真誠(chéng)歡迎廣大旅客選擇乘坐高鐵動(dòng)車組列車出行。上述線段的各類票價(jià)尾數(shù)最低保留至元，不足元的部分原則上按四舍五入處理。兒童、學(xué)生、殘疾軍人、傷殘警察等優(yōu)待票優(yōu)惠幅度及其他未盡事宜，仍按照現(xiàn)行有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。
高鐵漲價(jià)原因?yàn)楹�？�?guó)鐵集團(tuán)回應(yīng)稱“市場(chǎng)行為”
對(duì)于上述調(diào)價(jià)行為，中國(guó)國(guó)家鐵路集團(tuán)有限公司(以下簡(jiǎn)稱“國(guó)鐵集團(tuán)”)相關(guān)負(fù)責(zé)人回應(yīng)澎湃新聞?dòng)浾叻Q，“是正常市場(chǎng)行為”。對(duì)于后續(xù)服務(wù)質(zhì)量是否也會(huì)進(jìn)一步提升，上述相關(guān)負(fù)責(zé)人則表示，“敬請(qǐng)期待”。
也有媒體援引國(guó)鐵相關(guān)負(fù)責(zé)人的表述稱，當(dāng)前針對(duì)部分高鐵線路的票價(jià)優(yōu)化調(diào)整，是國(guó)鐵集團(tuán)深化運(yùn)輸供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的舉措，按照創(chuàng)新供給、帶動(dòng)需求的思路，開展客運(yùn)產(chǎn)品譜系化設(shè)計(jì)，完善優(yōu)化客運(yùn)產(chǎn)品供給體系。通過創(chuàng)新客運(yùn)產(chǎn)品，充分激發(fā)有潛能的客運(yùn)消費(fèi)是當(dāng)前國(guó)鐵集團(tuán)進(jìn)一步提升高鐵運(yùn)營(yíng)品質(zhì)的思路，“目的是通過靈活實(shí)施高鐵票價(jià)市場(chǎng)化機(jī)制，促進(jìn)客流增長(zhǎng)，全面提升客運(yùn)服務(wù)質(zhì)量�！�
“浮動(dòng)票價(jià)”在中國(guó)鐵路實(shí)施已有幾年時(shí)間。據(jù)澎湃新聞?dòng)浾吡私猓?020年年底，京滬高鐵率先對(duì)時(shí)速300至350公里的高鐵動(dòng)車組列車實(shí)施浮動(dòng)票價(jià)，根據(jù)客流情況，區(qū)分季節(jié)、時(shí)段、席別等，實(shí)行優(yōu)質(zhì)優(yōu)價(jià)，有升有降。
京滬高鐵2023年底在投資者互動(dòng)平臺(tái)表示，公司上市以后，在票價(jià)方面進(jìn)行了一些市場(chǎng)化探索，核心是為了體現(xiàn)出優(yōu)質(zhì)優(yōu)價(jià)的原則。后續(xù)公司將不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，更加深入地探索更為精細(xì)化的票價(jià)機(jī)制，在進(jìn)一步提升服務(wù)質(zhì)量的同時(shí)，提升京滬高鐵收益。對(duì)于未來是否會(huì)逐年提價(jià)，京滬高鐵管理層曾在2022年4月的投資者互動(dòng)活動(dòng)上指出，像京滬高鐵處于東部地區(qū)客流充沛區(qū)域，也具備票價(jià)上浮的基礎(chǔ)，旅客支付能力、區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平能夠支撐。對(duì)于票價(jià)機(jī)制的調(diào)整還是處于探索階段，沒有固定的頻次，更多是參考相互有競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系的交通方式來做一些調(diào)整。
據(jù)央視新聞此前報(bào)道，高鐵動(dòng)態(tài)調(diào)價(jià)，對(duì)于價(jià)格比較敏感但時(shí)間冗余較大的旅客，就可以避開高峰時(shí)段，出行成本反而更低了。對(duì)部分高鐵票價(jià)進(jìn)行優(yōu)化調(diào)整后，同一天同段旅程的高鐵車次就可能出現(xiàn)多檔價(jià)格，旅客可以像選購(gòu)機(jī)票一樣，認(rèn)真比對(duì)后選出自己最心儀的車次。專家認(rèn)為，運(yùn)價(jià)靈活，一方面可以提高鐵路對(duì)市場(chǎng)的敏感度，加快鐵路總公司融入市場(chǎng)的步伐；另一方面可以使鐵路行業(yè)的收入預(yù)期與經(jīng)營(yíng)環(huán)境有所改善，提高鐵路行業(yè)對(duì)社會(huì)資本的吸引力，從而活水養(yǎng)魚。
鐵路調(diào)價(jià)將進(jìn)一步提高國(guó)鐵集團(tuán)的收益。隨著國(guó)內(nèi)客運(yùn)市場(chǎng)形勢(shì)向好恢復(fù)，國(guó)鐵集團(tuán)去年經(jīng)營(yíng)效益大幅提升。據(jù)近期國(guó)鐵集團(tuán)披露，2023年，國(guó)鐵集團(tuán)實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入12454億元，同比增長(zhǎng)10.5%，凈利潤(rùn)33億元；2024年一季度，國(guó)鐵集團(tuán)實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入2833億元，同比增長(zhǎng)4.2%。
國(guó)鐵集團(tuán)財(cái)務(wù)部負(fù)責(zé)人介紹，2023年鐵路客運(yùn)創(chuàng)歷史最好水平，國(guó)家鐵路完成旅客發(fā)送量36.8億人次，高峰日發(fā)送旅客突破2000萬(wàn)人次，全年和高峰日旅客發(fā)送量均創(chuàng)歷史新高。2024年一季度，多項(xiàng)客運(yùn)指標(biāo)再創(chuàng)歷史最好水平，國(guó)家鐵路發(fā)送旅客9.66億人次，同比增長(zhǎng)27.9%。2023年末，國(guó)鐵集團(tuán)資產(chǎn)負(fù)債率65.54%，較上年末降低0.84個(gè)百分點(diǎn)，鐵路高質(zhì)量發(fā)展取得新成效。
上述負(fù)責(zé)人還表示，下一步，國(guó)鐵集團(tuán)將加快構(gòu)建鐵路現(xiàn)代化經(jīng)營(yíng)管理體系，堅(jiān)持市場(chǎng)化、法治化、國(guó)際化方向，深化鐵路改革創(chuàng)新，促進(jìn)客貨運(yùn)輸增運(yùn)上量，全面加強(qiáng)預(yù)算管理，推動(dòng)運(yùn)輸業(yè)與非運(yùn)輸業(yè)一體化經(jīng)營(yíng)，持續(xù)抓好節(jié)支降耗工作，不斷提升國(guó)鐵企業(yè)經(jīng)營(yíng)質(zhì)量和效益。
此外，上市公司京滬高鐵(601816.SH)今年一季度業(yè)績(jī)?cè)賱?chuàng)新高。2023年實(shí)現(xiàn)營(yíng)收406.83億元，同比增長(zhǎng)110.40%；歸母凈利潤(rùn)115.46億元，上年同期凈虧損5.76億元，實(shí)現(xiàn)同比扭虧為盈，同比增長(zhǎng)2103.63%。2024年一季度京滬高鐵實(shí)現(xiàn)營(yíng)收101.06億元，同比增長(zhǎng)13.06%；歸母凈利潤(rùn)29.63億元，同比增長(zhǎng)33.11%。
值得注意的是，盡管多家航空公司今年一季度實(shí)現(xiàn)扭虧為盈或是盈利水平大幅增長(zhǎng)，但均未超過京滬高鐵的盈利水平。據(jù)悉，高鐵競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手主要來自包括公路、民用航空等在內(nèi)的其他交通運(yùn)輸行業(yè)。根據(jù)不同運(yùn)輸方式的特點(diǎn)，鐵路、公路、民用航空等分別滿足不同類型的運(yùn)輸需求。在100公里以內(nèi)的短途客運(yùn)市場(chǎng)，公路運(yùn)輸具有車次密度大、靈活性強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn)，具有較大競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)；在100公里至1000公里的中長(zhǎng)途客運(yùn)市場(chǎng)，高鐵具有準(zhǔn)點(diǎn)率高、載客量大、經(jīng)濟(jì)舒適、受自然氣候影響小等優(yōu)點(diǎn)，具有較大競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)；在1000公里至1500公里的長(zhǎng)途客運(yùn)市場(chǎng)，高鐵和民航憑借各自優(yōu)勢(shì)，兩者競(jìng)爭(zhēng)比較激烈。
(澎湃新聞?dòng)浾?邵冰燕)