本報記者 郭冀川
今年以來，“車路云一體化”頻頻受到政策和資本關注。從年初五部門聯(lián)合發(fā)文開展智能網(wǎng)聯(lián)汽車“車路云一體化”應用試點工作，到日前北京、武漢、重慶等地相繼開啟“車路云一體化”的建設與規(guī)劃工作，受政策利好的影響，車路云一體化也成為近期資本市場關注的熱點話題。
接受《證券日報》記者采訪的專家普遍表示，“車路云一體化”旨在通過新一代信息與通信技術將人、車、路、云集成為一個整體，實現(xiàn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車的安全、節(jié)能、舒適和高效運行，也是下一階段推動智能網(wǎng)聯(lián)汽車規(guī)�；�、產業(yè)化應用的關鍵所在。
政策加碼“車路云一體化”
6月18日至20日，第十一屆國際智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術年會（CICV 2024）在北京經濟技術開發(fā)區(qū)（簡稱“北京亦莊”）召開。記者在采訪中了解到，北京亦莊的行人與司機們，不少都已經習慣了路上行駛的無人駕駛汽車。在這里，記者正是乘坐無人駕駛的出租車來到了會場，路邊的燈桿上，“車路云一體化”基站也是北京亦莊鮮明的特征。
智能網(wǎng)聯(lián)汽車已經成為新一代信息技術革命下，電子信息制造、大數(shù)據(jù)、人工智能、云計算、信息通信等跨界融合的產物。工業(yè)和信息化部數(shù)據(jù)顯示，截至2023年年底，全國共建設17個國家級測試示范區(qū)、7個車聯(lián)網(wǎng)先導區(qū)、16個智慧城市與智能網(wǎng)聯(lián)汽車協(xié)同發(fā)展試點城市。
我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車行業(yè)的快速發(fā)展，與政策支持密不可分，《交通強國建設綱要》《國家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》等國家頂層設計，都對智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展提出了要求。
今年1月份，工業(yè)和信息化部等五部門聯(lián)合發(fā)文，開展智能網(wǎng)聯(lián)汽車“車路云一體化”應用試點工作，提出建設智能化路側基礎設施、提升車載終端裝配率、建立城市級服務管理平臺、開展規(guī)�；痉稇玫仍圏c內容。
在第十一屆國際智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術年會上，工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)一司一級巡視員苗長興說，面對全球汽車產業(yè)轉型升級的歷史性機遇，工業(yè)和信息化部將加強頂層謀劃和工作協(xié)同，堅持“車路云一體化”發(fā)展戰(zhàn)略，采取更加有力的措施，支持關鍵核心技術攻關，加強政策法規(guī)與標準供給，深化推進試點示范，持續(xù)擴大高水平開放合作，推動產業(yè)高質量發(fā)展。
地方也積極落地政策，“車路云一體化”試點正在進入密集落地期。5月31日，北京市公共資源交易服務平臺公布北京市“車路云一體化”新型基礎設施建設項目，同日，北京市“車路云一體化”新型基礎設施建設項目雙智專網(wǎng)建設工程啟動招標。湖北省投資項目在線審批監(jiān)管平臺披露，武漢市智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車“車路云一體化”重大示范項目已獲武漢市發(fā)改委批準，擬于6月份開工，這意味著完成備案后便即刻開工。
數(shù)據(jù)質量是支撐創(chuàng)新與應用的關鍵之一
隨著“車路云一體化”走向多場景的示范落地，《證券日報》記者了解到，在推進“車路云一體化”規(guī)模應用方面，多位與會人士都提到了對新技術的應用，如人工智能技術加速研發(fā)測試，以及云平臺支撐大規(guī)模的車輛數(shù)據(jù)處理和智能決策，此外還需要加強數(shù)據(jù)閉環(huán)能力。
“一定程度上講，人工智能發(fā)展的進程或者成熟度，會直接決定智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展的速度和質量。”中國汽車工程學會理事長、國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新中心執(zhí)行主任張進華表示，由于數(shù)據(jù)是人工智能最重要的資源，智能網(wǎng)聯(lián)汽車企業(yè)需要聯(lián)合起來，構建基礎數(shù)據(jù)體系、數(shù)據(jù)系統(tǒng)，特別是面向自動駕駛場景形成數(shù)據(jù)共建共享的機制，一個完備的、高質量的、大規(guī)模的數(shù)據(jù)資源體系，才能支撐人工智能技術在智能網(wǎng)聯(lián)汽車行業(yè)領域的應用。
中國工程院院士、清華大學教授李駿表示，統(tǒng)籌算力、大模型和數(shù)據(jù)的發(fā)展對于加快整車人工智能自動駕駛技術的落地起到關鍵性作用，需要加強數(shù)據(jù)閉環(huán)能力建設，加速端到端自動駕駛技術應用。
盡管人工智能等技術帶來了諸多好處，但也面臨一些挑戰(zhàn)，如數(shù)據(jù)隱私的保護，如何確保車輛與道路基礎設施之間的高效、安全等。
蘑菇車聯(lián)信息科技有限公司CTO郭杏榮在接受《證券日報》記者采訪時表示，數(shù)據(jù)質量是支持“車路云一體化”創(chuàng)新與應用的關鍵因素之一，舉個最簡單的例子，如果某地交通信號數(shù)據(jù)都無法有效連接到云端，那么根本無法實現(xiàn)智能網(wǎng)聯(lián)，必須從頭積累交通基礎數(shù)據(jù)。
郭杏榮說，當前“車路云一體化”產業(yè)受到政策重點扶持，也得到產業(yè)端、資本端的重點關注，加速了行業(yè)發(fā)展腳步。因為“車路云一體化”涉及多個技術的融合應用，從產業(yè)投資和企業(yè)發(fā)展來看，技術覆蓋數(shù)字道路基站、智慧交通云平臺和自動駕駛車輛的全棧技術企業(yè)，更具有成長性和市場競爭力。