“網(wǎng)聞”回放
中科院大氣所張仁健研究員在日前發(fā)表的論文中稱，以2009—2010年的取樣數(shù)據(jù)分析，交通排放（主要是機動車排放）對北京PM2.5的貢獻不足4%，引起了公眾和媒體的熱議。1月2日，中科院召開新聞發(fā)布會，中科院“大氣灰霾追因與控制”專項組專家介紹，他們的研究結(jié)果顯示，對北京這樣的城市而言，機動車排放是大氣污染物的主要來源之一。“多數(shù)研究者認為，機動車對PM2.5的貢獻在20%～30%之間。我們目前的研究結(jié)果顯示，對北京這樣的大城市而言，即使這一數(shù)字也有可能被低估了�！�
1、專家結(jié)論：4%是嚴重低估
賀泓研究員是中科院生態(tài)環(huán)境研究中心大氣污染控制中心主任，也是中科院“大氣灰霾追因與控制”專項組的組長。他說：“對這一結(jié)果，我們召集相關(guān)專家進行了認真討論，得出一致結(jié)論，認為這一數(shù)字被嚴重低估了�！�
賀泓介紹，在認真閱讀這篇論文后，他們分析，之所以會出現(xiàn)這樣的問題，原因主要有兩點：一是樣品量偏少，“這篇論文中只用了一個監(jiān)測點的數(shù)據(jù)，對北京這樣的城市來說，不一定具有很好的代表性”；二是該論文沒有對PM2.5二次來源進行解析。賀泓解釋說， PM2.5的來源可分為一次源和二次源。所謂“一次源”是指污染源直接向大氣中排放顆粒物；“二次源”則是指污染源排放的氣態(tài)污染物，如NOx、SO2、NH3、VOC等，在大氣中經(jīng)過了復(fù)雜的物理化學反應(yīng)產(chǎn)生為顆粒物，如硝酸鹽、硫酸鹽、銨鹽、二次有機氣溶膠等。國內(nèi)外研究數(shù)據(jù)表明，與一次來源相比，二次生成的組分經(jīng)常在PM2.5中占有更大的比重，超過了一半，并且在灰霾發(fā)生時比例更高�！霸撜撐闹赋鰴C動車對PM2.5的貢獻不足4%，其研究結(jié)果未包含機動車排放的氣體污染物形成二次顆粒物對PM2.5的貢獻。如果把4%理解為直接排放，這個數(shù)字是可能的。”
中科院大氣物理研究所王躍思研究員長期從事大氣污染源的監(jiān)測和研究。他直言，在這樣的研究中，研究者的主觀因素對研究結(jié)果有很大影響，“同樣的數(shù)據(jù)交給不同的人，就可能得出不同的結(jié)論�！�
2、灰霾來源和組成至今仍無量化結(jié)論
中科院“大氣灰霾追因與控制”專項已經(jīng)進行了近2年，而專項設(shè)立之前，就有很多科學家在從事這方面的研究。王躍思介紹，截至目前，他們在北京設(shè)立了8個監(jiān)測點，在全國有53個監(jiān)測點。“但到現(xiàn)在，我們也沒有得出結(jié)論，PM2.5的組成究竟是什么樣的。”
王躍思說，他們監(jiān)測的結(jié)果顯示，在不同條件下，對PM2.5來源的解析結(jié)果浮動很大�！拔覀冋n題組在2009-2011年對京津冀區(qū)域PM2.5化學成分分析進行了兩年平均狀況的研究，發(fā)現(xiàn)在清潔空氣、輕度污染和重度污染條件下，PM2.5組成和來源差別很大�！�
而最大的難點是，目前關(guān)于PM2.5中二次組分的來源還無法進行直接解析。賀泓說：“簡單地說，污染物被排放到空氣中會發(fā)生復(fù)雜的化學變化。比如機動車尾氣中含有氧化物，這本來是氣體，但它在空氣中可以被氧化成硝酸鹽，也就是形成了顆粒。而硝酸鹽顆粒是灰霾的主要成分之一�！辟R泓說，只有搞清楚其中的過程，將二次組分“還原”，搞清楚哪些污染物的排放對灰霾的“貢獻”最大，才能有效地控制灰霾。
因此，僅有室外取樣是不夠的。在專項中，科學家們加入了實驗室模擬的手段。賀泓說：“簡單地說，就是在實驗中模擬各種條件下污染物的排放，再與實地取樣進行參照，幫助大氣學家們確定每種源的重要性�！�
3、當務(wù)之急是實現(xiàn)對大氣污染物的動態(tài)源解析
大氣污染物研究面臨的另一個難題就是時間。張仁健研究員的文章用的是2009年～2010年的數(shù)據(jù)；王躍思說，他們剛剛做完2013年1月的數(shù)據(jù)分析——就這一領(lǐng)域而言，這是一個正常的時間周期。但今天城市的發(fā)展已經(jīng)可以用“日新月異”來形容，人們不禁懷疑：這樣的數(shù)據(jù)對未來有多少參考價值和指導(dǎo)性？
王躍思說：“我們已經(jīng)想到了這個問題，專項提出要發(fā)展‘大氣污染物動態(tài)源解析’。就是要對大氣污染物的成分和來源進行及時的監(jiān)測和分析。我們已經(jīng)提出一個解決方案，正在實驗過程中，預(yù)計到2014年底可以知道效果如何�！�
王躍思說：“作為科技工作者，我們不是包打天下，大氣污染物的治理也不能僅靠我們一家。我們希望能夠提供模型，研發(fā)致霾關(guān)鍵污染物的源控制和過程控制等共性技術(shù)，提出科學可行的技術(shù)和政策解決方案，并將其推廣應(yīng)用�！保ㄓ浾� 齊 芳）