F-22正是運(yùn)用其CIP主計(jì)算機(jī)實(shí)現(xiàn)“飛-火-推”一體，才獲得了強(qiáng)大的超機(jī)動(dòng)性能。第三代雙余度FADEC不僅讓F-22的F119發(fā)動(dòng)機(jī)獲得了極高的可靠性，而且在任何情況下，其矢量推力都能夠起作用，實(shí)現(xiàn)了超機(jī)動(dòng)。為了盡快實(shí)現(xiàn)四代機(jī)“飛-火-推”一體的設(shè)計(jì)理念，殲-20選擇采用99M1不得不說是無奈之舉。我國(guó)自行研發(fā)的“飛-火”一體在殲轟-7A上就已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了，而作為一款四代重型戰(zhàn)斗機(jī)，必須為“飛-火-推”一體做好功課。殲-20要想在這方面追趕F-22，肯定不能靠等。
好在渦扇-10B的收工，標(biāo)志著我國(guó)航空發(fā)動(dòng)機(jī)終于補(bǔ)完了這艱難的一課。從此之后，包括殲-11后續(xù)型號(hào)和殲-16等戰(zhàn)機(jī)，都將獲得一顆智能的“中國(guó)心”，同時(shí)還有14噸級(jí)的澎湃動(dòng)力，怎能不讓人振奮？
而這對(duì)于還在等待渦扇-15的殲-20來說，更是好消息。為了練就“太行”，我們不惜犧牲殲-11B的進(jìn)度，為的就是在下一代隱形重型戰(zhàn)斗機(jī)上不再重復(fù)這一過程。實(shí)現(xiàn)“飛-火-推”一體化的殲-20后續(xù)型號(hào)，其飛行性能和戰(zhàn)斗力都將獲得極大的提高。
一種采用軸對(duì)稱矢量方案的殲-20模型
一場(chǎng)長(zhǎng)達(dá)數(shù)十年的補(bǔ)課，歷經(jīng)數(shù)十年的辛酸，我們終于可以平靜地說一句：“中國(guó)航空發(fā)動(dòng)機(jī)，就要行了。”