在電商企業(yè)紛紛自建物流侵占快遞市場時，快遞企業(yè)也是“加速反攻”。昨日，順豐速運旗下電商網(wǎng)站“順豐優(yōu)選”正式上線，申通快遞市場總監(jiān)也透露稱旗下的電商平臺將于7月份上線。但由于此前業(yè)內(nèi)快遞企業(yè)涉足電商鮮有成功的案例，業(yè)內(nèi)人士對微利的快遞企業(yè)跨界普遍持謹慎觀點。
而在快遞企業(yè)加速跨界電商的背后，則是國家對快遞物流行業(yè)的政策導向支持。昨日發(fā)改委網(wǎng)站公告稱為落實《國務院關于鼓勵和引導民間投資健康發(fā)展的若干意見》（國辦發(fā)〔2010〕13號），國家發(fā)改委經(jīng)貿(mào)司正在抓緊研究制定《關于鼓勵和引導民間投資進入物流領域的實施意見》，將于近期正式出臺。國家郵政局局長馬軍勝日前也表示支持快遞企業(yè)向服務鏈、供應鏈、產(chǎn)業(yè)鏈上下游延伸。
面對外界質(zhì)疑順豐先做便利店、再跨界電商的“不務正業(yè)”行為，昨日順豐速運集團副總裁李東起對記者表示，順豐擴張的業(yè)務都是圍繞在建設快遞物流這個核心主業(yè)下開展的。公司不是拓展整個電子商務行業(yè)打造平臺，而是切入食品這個細分市場。
借電商賣快遞服務
值得注意的是，順豐和申通的電商平臺都選擇避開了目前電商集中的3C家電、服飾等品類，業(yè)務集中在個別城市地區(qū)。順豐優(yōu)選定位于中高端食品B2C，而申通則是定位于大眾消費的百貨類商品。
有分析人士也指出，快遞公司并非志在通過電商盈利，而是利用電子商務的形式來進一步管理其物流資源，獲取額外的收益。對此，申通快遞市場總監(jiān)夏祖彬也認為，公司實際賣的是投遞服務，電商只是將傳統(tǒng)銷售搬到線上增加了銷售渠道。
對于剛剛上線的順豐優(yōu)選，該項目負責人劉淼昨日對記者表示，順豐CEO王衛(wèi)并未對該項目提出明確的盈利和市場份額目標，目前只要求做好服務體驗。順豐方面建設專門的快遞配送體系，并大手筆進行投入，如針對優(yōu)選的快遞員發(fā)放iPad辦公。
快遞做電商存多項挑戰(zhàn)
與電商企業(yè)高調(diào)地宣布跨界自建物流相比，快遞企業(yè)跨界電商的動作顯然低調(diào)許多。昨日一位快遞企業(yè)的電商負責人對記者表示，快遞行業(yè)的同質(zhì)化競爭和價格戰(zhàn)逼迫企業(yè)尋求新的贏利點，雖然在物流網(wǎng)店和客戶數(shù)據(jù)方面公司有先天的優(yōu)勢，但在競爭已經(jīng)白熱化的電商行業(yè)，公司還是缺乏專業(yè)化的運營團隊，在考慮投入和產(chǎn)出之后還是將電商項目暫時擱置了。
事實上，在順豐之前，多家快遞企業(yè)和服務組織也都不同程度地涉足了電子商務行業(yè)，如2008年中國郵政與TOM集團合資創(chuàng)辦“郵樂網(wǎng)”，宅急送建立了自己的電商平臺“E購宅急送”等。但由于缺乏投入大規(guī)模的推廣和專業(yè)化運營，這些網(wǎng)站流量和客單量都十分有限。
而與電商企業(yè)通過砸錢迅速壯大物流渠道相比，快遞企業(yè)的電商之路仍處于起步階段，鮮有成功的先例，快遞企業(yè)進軍電商并非將商品“上網(wǎng)”那么簡單，同時面臨著庫存、供應鏈、運營管理等諸多挑戰(zhàn)。
在這種背景下業(yè)內(nèi)人士對快遞企業(yè)的跨界普遍持謹慎觀點。但國內(nèi)主流的快遞公司都直言不會放棄電商戰(zhàn)略，表示在合適的時機會大舉進入。（新華網(wǎng)）