車內(nèi)環(huán)境質(zhì)量如今越來(lái)越受消費(fèi)者關(guān)注。近日，一則消息再度將該話題推向風(fēng)口浪尖，有媒體稱數(shù)百奔馳車主因車內(nèi)存異味，集體維權(quán)。與此同時(shí)，有調(diào)查報(bào)告顯示國(guó)內(nèi)多個(gè)品牌的多款車型內(nèi)飾，存在致癌物超標(biāo)現(xiàn)象。分析人士指出，國(guó)內(nèi)目前僅有一項(xiàng)《乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量評(píng)價(jià)指南》（GB/T27630－2011）（以下簡(jiǎn)稱《指南》），但只是指導(dǎo)性行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，并非強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)，不具法律約束力。這也導(dǎo)致《指南》難以給汽車生產(chǎn)商形成足夠的壓力，呼吁相關(guān)部門盡快制定強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)，提升相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。
車內(nèi)污染事件頻發(fā)
與奔馳數(shù)百車主因車內(nèi)空氣質(zhì)量維權(quán)相比，近日，國(guó)內(nèi)一家媒體聯(lián)合第三方檢測(cè)公司發(fā)布一項(xiàng)《健康汽車檢測(cè)報(bào)告》顯示，多個(gè)品牌車型車內(nèi)飾存在致癌物質(zhì)。
據(jù)悉，該報(bào)告是通過(guò)北京大容汽車技術(shù)服務(wù)有限公司購(gòu)買檢測(cè)設(shè)備，委托國(guó)家及國(guó)際多方認(rèn)證的第三方檢測(cè)機(jī)構(gòu)CTI華測(cè)檢測(cè)技術(shù)股份有限公司，對(duì)市場(chǎng)上在售的32個(gè)品牌、共計(jì)44款車型進(jìn)行檢測(cè)試驗(yàn)。
檢測(cè)結(jié)果顯示，長(zhǎng)安悅翔、天津一汽威志、奇瑞A3三款車型內(nèi)飾中的多環(huán)芳烴含量超過(guò)10mg/kg，對(duì)于常接觸物品而言危害極大，對(duì)成人和兒童都有較大致癌風(fēng)險(xiǎn)。長(zhǎng)安鈴木SX4、昌河鈴木北斗星、三菱歐藍(lán)德等八款車型的多環(huán)芳烴含量在5-10mg/kg之間，超過(guò)兒童接觸限值的25倍以上，會(huì)對(duì)兒童身體健康造成傷害，對(duì)于成人有一定致癌風(fēng)險(xiǎn)。
據(jù)了解，深圳消委會(huì)曾參考《室內(nèi)空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》，對(duì)車內(nèi)空氣做過(guò)檢測(cè)試驗(yàn)，結(jié)果顯示83.3%的送檢車輛車內(nèi)空氣質(zhì)量不合格。中國(guó)科學(xué)院所屬中科理化環(huán)境分析研究中心的檢測(cè)結(jié)果也顯示，車內(nèi)空氣中所含的可揮發(fā)性有機(jī)化合物比室內(nèi)平均超標(biāo)30%，菌落總數(shù)平均超標(biāo)77.65%。此外，上海市環(huán)境保護(hù)產(chǎn)業(yè)協(xié)會(huì)檢測(cè)數(shù)據(jù)則顯示，近七成車輛車內(nèi)空氣質(zhì)量不達(dá)標(biāo)。
應(yīng)出臺(tái)強(qiáng)制性法規(guī)
目前，國(guó)內(nèi)對(duì)于車內(nèi)空氣污染的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，只有今年3月正式實(shí)施的《指南》。
《指南》根據(jù)車內(nèi)空氣中揮發(fā)性有機(jī)物的種類、來(lái)源和對(duì)車輛主要內(nèi)飾材料本身?yè)]發(fā)特性的分析，確定了8種主要被控制物質(zhì)，規(guī)定了車內(nèi)空氣中苯、甲苯、二甲苯、乙苯、苯乙烯、甲醛、乙醛、丙烯醛的濃度要求。
不過(guò)，《指南》只是一個(gè)行業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，并非強(qiáng)制性法規(guī)。并且相對(duì)于歐美標(biāo)準(zhǔn)來(lái)說(shuō)過(guò)低，采用了室內(nèi)空氣標(biāo)準(zhǔn)的上限水平。根據(jù)德國(guó)制訂的車內(nèi)環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)，甲醛含量不能超過(guò)0.08毫克/立方米，我國(guó)標(biāo)準(zhǔn)是不能超過(guò)0.10毫克/立方米。
“車內(nèi)空氣質(zhì)量和消費(fèi)者的身心健康息息相關(guān)，應(yīng)該是判定汽車質(zhì)量的一個(gè)重要指標(biāo)。因此，無(wú)論從社會(huì)責(zé)任上講，還是從企業(yè)長(zhǎng)遠(yuǎn)利益上講，汽車制造廠商都應(yīng)高度重視這一問(wèn)題，努力提高生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)、改良生產(chǎn)工藝、采用環(huán)保材質(zhì)，改善車內(nèi)空氣質(zhì)量。”國(guó)家質(zhì)檢總局法規(guī)司副司長(zhǎng)許新建曾表示，要使評(píng)價(jià)結(jié)果與消費(fèi)者切身感受相一致，可以說(shuō)任重而道遠(yuǎn)。
目前，國(guó)內(nèi)不少業(yè)界人士呼吁出臺(tái)強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)，完善相關(guān)法律法規(guī)。其中，吉利汽車董事長(zhǎng)李書(shū)福多次建議，應(yīng)盡快將《乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量評(píng)價(jià)指南》轉(zhuǎn)變到國(guó)家強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)，建立健全以預(yù)防為主的國(guó)家環(huán)境與健康政策法規(guī)。(新華網(wǎng))