“我國將于6月中旬擇機(jī)發(fā)射神舟十號(hào)飛船，3名航天員將再次訪問天宮一號(hào)。”中國載人航天工程新聞發(fā)言人近日發(fā)布的這條權(quán)威信息，把之前發(fā)布的發(fā)射時(shí)間窗口“6月至8月間”大幅縮小，國人的航天熱情也被提前點(diǎn)燃,甚至當(dāng)天A股航天板塊一路走高，也印證著有經(jīng)驗(yàn)的投資人的判斷：航天板塊暴漲是中國資本市場迎接載人航天發(fā)射的方式，中國航天日歷在一定意義上來說就是資本市場日歷。
�、俅翔� 整裝待發(fā)
與發(fā)射時(shí)間窗口縮小相呼應(yīng)的是發(fā)射籌備密集的鼓點(diǎn)。就在新聞發(fā)言人發(fā)布信息當(dāng)日，神舟十號(hào)飛船、長征二F遙十火箭組合體，從酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心載人航天發(fā)射場技術(shù)區(qū)垂直轉(zhuǎn)運(yùn)至發(fā)射區(qū)。
通過電視轉(zhuǎn)播，人們又再次看到壯觀盛大的轉(zhuǎn)運(yùn)場景：碧藍(lán)天宇下，巍巍群山前，船箭組合體挺拔的身姿緩緩移動(dòng)，工程技術(shù)大軍緊張有序地穿梭忙碌。此前，神十已基本完成了返回艙、推進(jìn)艙的燃料加注和氣瓶充氣工作，飛船系統(tǒng)扣罩準(zhǔn)備工作已全面啟動(dòng)。
接下來，將進(jìn)行飛船和火箭功能測試以及人船箭地聯(lián)合測試等工作，在最終狀態(tài)檢查和確認(rèn)后，加注推進(jìn)劑，擇機(jī)發(fā)射。
關(guān)于神舟十號(hào)所肩負(fù)任務(wù)的特點(diǎn)，航天科技集團(tuán)載人飛船系統(tǒng)總設(shè)計(jì)師張柏楠介紹說，與之前的神舟飛船相比，即將出征的神十是神舟飛船第一次進(jìn)行應(yīng)用性飛行。
所謂應(yīng)用性飛行，有些類似美國航天飛機(jī)和俄羅斯聯(lián)盟飛船，就是執(zhí)行正常運(yùn)輸任務(wù)。就像高鐵，剛開始要試運(yùn)行，根據(jù)試運(yùn)行的情況進(jìn)行一些改進(jìn)，之后就投入正常運(yùn)營了。神舟飛船已經(jīng)基本定型，神舟十號(hào)沒有新的大的技術(shù)變化，只做了一些小調(diào)整。
從神五到神九，主要任務(wù)都是為了驗(yàn)證飛船自身的技術(shù)，到神九，就突破和掌握了交會(huì)對接技術(shù)，具備了作為空間站的天地往返載人運(yùn)輸系統(tǒng)的能力。
目前神舟飛船的任務(wù)不再是試驗(yàn)自己，而是為天宮一號(hào)提供人員和物資運(yùn)輸保障，支持航天員在天宮一號(hào)進(jìn)行科學(xué)試驗(yàn)。神十成功發(fā)射并和天宮一號(hào)交會(huì)對接后，將為我國進(jìn)一步開展空間實(shí)驗(yàn)室的研究和空間站的建設(shè)奠定一個(gè)天地往返運(yùn)輸系統(tǒng)的基礎(chǔ)。同時(shí)，它的成功也標(biāo)志著我國載人航天第二步任務(wù)第一階段將完美收官，全面進(jìn)入空間實(shí)驗(yàn)室和空間站研制階段。
②遠(yuǎn)望出征 完美測控
神十飛天對接天宮一號(hào)無疑是本次航天任務(wù)的高潮，而為了使高潮如約而至，載人航天工程的各大系統(tǒng)必須密切協(xié)作，無縫對接。其中，測控通訊系統(tǒng)作為整個(gè)航天大戲的幕后推手肩負(fù)的重任可想而知。
測控通信系統(tǒng)總設(shè)計(jì)師錢衛(wèi)平介紹說，測控通信系統(tǒng)主要作用有對運(yùn)載火箭、飛船、目標(biāo)飛行器、衛(wèi)星等各種飛行器的運(yùn)動(dòng)參數(shù)進(jìn)行測量，確定它們的軌跡等，也就是要“知道它們在哪里，要去哪里”；嚴(yán)格監(jiān)控飛行器在飛行過程中的狀態(tài)，通過安設(shè)傳感器，發(fā)遙測信號(hào)到地面，以此來監(jiān)視其狀態(tài)，一旦出現(xiàn)問題，才能及時(shí)處置緊急情況；要保持天地之間的通信，包括語音、圖像、數(shù)據(jù)的傳輸；最后是飛行控制，前面3個(gè)方面主要是為控制服務(wù)，包括軌道控制、變軌，對有效載荷、飛行器的重要部件等的控制。
打個(gè)形象的比喻，如果說宇宙飛船和衛(wèi)星是萬里高空風(fēng)箏的話，那么通訊測控系統(tǒng)就是看不見的風(fēng)箏線。而為打造這條最結(jié)實(shí)合用的風(fēng)箏線，中國幾代航天人付出了艱辛的努力。錢衛(wèi)平說，神八任務(wù)初步建成了陸海天基一體化的測控通信系統(tǒng)體系結(jié)構(gòu)，神九在有人狀態(tài)下通過優(yōu)化將更進(jìn)一步考核和固化這一體系，使之成為長久支持中國載人航天活動(dòng)的優(yōu)良體系結(jié)構(gòu)。而即將進(jìn)行的航天任務(wù)無疑是對這一系統(tǒng)的全面檢驗(yàn)和大力提升。
在神十飛船進(jìn)行緊張測試的同時(shí)，4月16日，遠(yuǎn)望三號(hào)、遠(yuǎn)望六號(hào)航天遠(yuǎn)洋測量船駛離中國衛(wèi)星海上測控部碼頭，遠(yuǎn)赴大洋執(zhí)行以天宮一號(hào)與神舟十號(hào)交會(huì)對接載人飛行任務(wù)為重點(diǎn)的海上測控任務(wù)。“神十”任務(wù)中，遠(yuǎn)望號(hào)船隊(duì)將承擔(dān)１００多個(gè)圈次、１４０個(gè)弧段的測控通信任務(wù)，涉及飛船入軌狀態(tài)監(jiān)視判斷、應(yīng)急返回?cái)?shù)據(jù)注入、變軌控制等關(guān)鍵飛行控制環(huán)節(jié)。針對這次任務(wù)飛行時(shí)間長、測控事件多等特點(diǎn)，“遠(yuǎn)望號(hào)”測量船及參試設(shè)備進(jìn)行了全面檢修檢測，各崗位人員進(jìn)行了培訓(xùn)考核，并開展了聯(lián)調(diào)演練、指標(biāo)測試、可靠性維護(hù)、技術(shù)交流對話等，只待神十飛天那一刻。