未來的世界末日決戰(zhàn)戰(zhàn)場可能會是一套不為人知的末日地鐵系統(tǒng)，在那里，機(jī)器人運(yùn)載著核彈穿梭往來.
■會安置大部分核武
■機(jī)器人運(yùn)載核彈發(fā)射
■需要數(shù)十年才能完成
在一套不為人知的末日地鐵系統(tǒng)里，機(jī)器人運(yùn)載著核彈穿梭往來，迅速移動到需要的地點(diǎn)發(fā)射。這或許就是未來世界末日決戰(zhàn)場景。美國空軍目前正在考慮打造末日地鐵系統(tǒng)的可能性。該方案是建造一套地鐵系統(tǒng)，按指定的間隔距離設(shè)置發(fā)射井。然后將美國的大部分核武器都安置在這套系統(tǒng)里，用無人駕駛列車運(yùn)輸，既不易被他國衛(wèi)星偵察到，也提高了核武器的機(jī)動性。但這一工程不但耗資巨大，而且可能需要數(shù)十年時間，目前正在研討階段。
將安置美大部分核武
美國空軍目前正考慮升級其陳舊的核導(dǎo)彈及地下導(dǎo)彈發(fā)射井系統(tǒng)，其中一個方案是：建立龐大的地鐵隧道網(wǎng)絡(luò)以穿梭運(yùn)送導(dǎo)彈。到本世紀(jì)中葉，美國大部分核武器將被安放在一套末日地鐵系統(tǒng)里，無人駕駛的列車將在鐵軌上來回行駛，以備不時之需。
美國《國防內(nèi)部》網(wǎng)站最先報道了此消息。據(jù)悉，美國空軍核武器中心下月將簽訂幾份合同研究此方案，每份合同價值均高達(dá)300萬美元。
用于運(yùn)送導(dǎo)彈的地鐵隧道將成為世界上最致命的地鐵，它的優(yōu)點(diǎn)是：一旦發(fā)生核戰(zhàn)爭，移動的導(dǎo)彈比靜態(tài)的導(dǎo)彈更難受到攻擊。導(dǎo)彈可沿著隧道按指定的間隔距離放置于發(fā)射孔。美國空軍稱：“隧道方案很像是一個地鐵系統(tǒng)，但每條隧道只有一個運(yùn)輸或發(fā)射裝置。這個裝置會隨意地沿著隧道穿行。”
需數(shù)十年才能完成
美國空軍尚未透露地鐵隧道所需的長度及具體修建地址。但這些隧道的覆蓋范圍可能很廣，以使核導(dǎo)彈“在各種任務(wù)和行動中所受的攻擊減至最小”。這將是一個巨大且昂貴的項(xiàng)目，需要數(shù)十年才能完成。但美國的420枚“民兵3”型洲際彈道導(dǎo)彈已經(jīng)是軍隊(duì)中最陳舊的服役武器之一，并且它們只會變得越來越陳舊。
美國空軍已花費(fèi)數(shù)十億美元升級“民兵”導(dǎo)彈的制導(dǎo)系統(tǒng)、火箭發(fā)動機(jī)和動力系統(tǒng)，使導(dǎo)彈的服役周期延長至2030年。美國戰(zhàn)略司令部稱，“民兵3”型洲際彈道導(dǎo)彈“可服役至2030年，如果加以改造，或?qū)⒋娣诺?075年”。但如果要將其壽命延長至2075年，美國空軍必須想出新點(diǎn)子。
可“執(zhí)行全球行動”
美國空軍要求所有研究方案說明將未被授權(quán)的人員潛入隧道系統(tǒng)的可能性降至最低的方法，同時還要保證系統(tǒng)安全運(yùn)行，不能影響末日列車“執(zhí)行全球行動”的能力。
末日地鐵并不是美國空軍唯一的備選方案。其他方案包括“超級堅硬的”導(dǎo)彈發(fā)射井；或者將舊核彈安放在一種專門的運(yùn)輸工具運(yùn)輸裝配發(fā)射器上，這些“導(dǎo)彈運(yùn)輸車”可能要被迫涉險在公路或平原上穿行。不過，“導(dǎo)彈運(yùn)輸車”也有不利之處：誰知道它們能不能順利過橋；人們?nèi)绻谠绯可习嗟穆飞嫌龅綄?dǎo)彈，會崩潰；另外，這種方式比地下發(fā)射井要昂貴得多。
據(jù)核專家杰弗里·劉易斯2012年估算，建造500臺這樣的移動發(fā)射器將耗資約520億美元。“顯然，制造一臺重20萬噸且能抵抗核爆炸效應(yīng)的導(dǎo)彈運(yùn)輸車將耗資巨大。”劉易斯在博客中說。
美國科學(xué)家聯(lián)盟核問題專家漢斯·克里斯滕森認(rèn)為，美國空軍受陳舊的靜態(tài)發(fā)射井所困。“用地鐵來運(yùn)輸洲際彈道導(dǎo)彈是一個不切實(shí)際的想法。”克里斯滕森說，“研發(fā)和部署這樣一個系統(tǒng)的費(fèi)用很龐大，完全不符合我們國家的財政現(xiàn)狀。甚至連一個移動的發(fā)射系統(tǒng)都不切實(shí)際。我認(rèn)為最有可能實(shí)施、最實(shí)際的方案就是延長‘民兵3’型洲際彈道導(dǎo)彈的壽命。”