制圖 陳峰
和田地區(qū)人民醫(yī)院的醫(yī)務人員正在對剛從直升機上送至醫(yī)院的被困傷者進行救治。通訊員 闕興剛 許華洋 攝
在新疆方面及時有效的救援下，前往昆侖山考察的3名遇險隊員9月5日上午被直升機救出，抵達和田。經(jīng)當?shù)蒯t(yī)院救治，目前已無生命危險。鑒于當前昆侖山區(qū)氣候、道路惡劣狀況和隊員的身體狀況，此次考察活動暫時中止，全部人員撤離山區(qū)。
8月27日，由中國地震局地質研究所和新疆地震局共同組成的30人科考隊赴昆侖山開展“新疆于田7·3級地震與阿什庫勒火山綜合科學考察活動”。9月3日晚，考察隊進入昆侖山區(qū)，因給養(yǎng)車輛出現(xiàn)故障無法前行，加上暴雪天氣，考察隊被困在海拔4829米的昆侖山上。同時，3名隊員出現(xiàn)不同程度的高原反應。其中1名隨行記者出現(xiàn)昏迷和口吐白沫癥狀，病情危急，另外兩名隊員的高原反應也漸趨嚴重。
9月5日，據(jù)自治區(qū)政府辦公廳副主任、新疆應急救援總隊副總隊長依利·司馬義介紹，9月4日20時許，自治區(qū)黨委副書記、自治區(qū)主席努爾·白克力在接到和田地區(qū)行署和自治區(qū)地震局報告后，立即要求相關部門盡最大努力營救危重人員，確�？瓶缄爢T的生命安全，并協(xié)商新疆軍區(qū)出動直升機實施救援工作。
“直到5日凌晨4時許，除了展開地面搜救工作外，包括協(xié)調直升機搜救的所有營救方案被確定下來。”依利·司馬義說。
此次救援中，和田當?shù)爻鰟铀丫溶囕v40余輛，搜救人員330余人，其中包括公安干警、醫(yī)護人員等專業(yè)搜救人員。此外，和田地區(qū)消防支隊出動了兩輛越野車、10名搜救人員于4日凌晨3時許趕到民豐縣準備參與搜救。
記者從和田地區(qū)人民醫(yī)院了解到，被救的3名隊員已無生命危險，但需要進行高壓氧倉治療。3名出現(xiàn)高原反應的隊員分別是：34歲的李海鷗和30歲的趙勇偉，均來自中國地震局地質研究所。另一名隊員叫康旭東，今年32歲，系新疆電視臺記者。
9月5日上午，自治區(qū)地震局有關人員飛赴和田，協(xié)助處理此事。目前，暫無從其他撤離人員的消息。
救治
三人身體恢復得挺快
據(jù)參與此次救援工作的和田地區(qū)人民醫(yī)院神經(jīng)內科的楊護士長介紹，9月5日9時許，她與醫(yī)院的一位醫(yī)生在和田地委秘書長任曉南的帶領下，登上了飛往海拔5000多米的昆侖山的直升飛機。
“當天我們從凌晨7時許已經(jīng)開始展開準備工作了。為了確保被困人員能及時得到救治，我們將可能需要的醫(yī)療物品全部帶上。”楊護士長說，加上參與營救的4位機組人員，他們一行7人飛行了1個多小時后抵達受困人員地點。
“還好，當時的天氣雖然有些冷，但適合飛機降落，而且著陸點也比較平坦。”楊護士長說，3名患者除了康旭東情況比較危急外，其他兩名科考隊員的意識還比較清楚。
“我們趕到時，康旭東躺在擔架上，意識有些恍惚，因為缺氧出現(xiàn)腦水腫癥狀。由于血管已經(jīng)出現(xiàn)收縮，他的四肢冰冷，脈搏十分細弱。”楊護士長說。
隨后，空中營救人員將3名隊員一起送上飛機。在飛機上，醫(yī)護人員給3人輸氧，同時為康旭東做了護理工作。
“飛行了1個多小時后，我們將傷者安全送往和田地區(qū)人民醫(yī)院。”楊護士長說，兩位科考隊員吸氧后狀態(tài)有所好轉。
“由于他們3人的身體狀況還在恢復中，所以院方特意為他們準備了清淡的湯飯。通過他們的胃口可以看出，他們的身體恢復得挺快。”楊護士長說。
分析
環(huán)境惡劣車輛故障致被困
自治區(qū)地震局震害防御處處長張勇告訴記者，從于田縣的普魯村也可以進入阿什庫勒火山，此次考察之所以選擇從民豐縣進山，是因為今年夏季發(fā)洪水，從于田進入昆侖山的道路無法通行，而且從這里進山只能徒步，大批考察物資運送困難。他說，“選擇從民豐縣進山是基于可以用汽車運送考察物資的考慮，行程也是經(jīng)過周密計劃的。”
張勇提到，出發(fā)前，所有考察隊員均接受了體檢。無論是新疆本地的隊員，還是來自北京的中國地震局地質研究所的隊員，其實都“具有一定的高原適應能力”。因而，出發(fā)前未進行專門的高海拔適應訓練。
張勇認為，造成此次活動“中途夭折”，是因為昆侖山區(qū)道路和天氣狀況過于惡劣，加上給養(yǎng)車出現(xiàn)故障所致。新疆方面的一名隊員進山后就出現(xiàn)身體不適，因而提前撤出。隨著海拔的升高，除了3名隊員有明顯高原反應外，還有數(shù)名隊員也出現(xiàn)輕微的反應。
2005年2月、2006年7月、2008年8月和2010年8月，烏魯木齊市登山探險協(xié)會王鐵男、邢銳等人曾4次進入昆侖山考察，其中兩次徒步登臨阿什庫勒火山口，其火山探險經(jīng)歷曾在央視播出。9月5日，王鐵男告訴記者，進入昆侖山區(qū)后，海拔均在4000米以上，5500米的阿塔木達坂則是必由之路。“如果沒有進行高海拔的適應訓練，進山人員容易出現(xiàn)強烈的高原反應。”所以，每次進昆侖山，他和隊員至少要進行一周的高海拔適應。他認為，“適應訓練必須在4000米以上才有效”。
王鐵男：火山探險必經(jīng)兩大險途
王鐵男說，去年夏天，考察隊有關負責人曾與他取得聯(lián)系，討論進山的行程。此次考察隊的線路與他今年8月進山的線路是一致的。他告訴記者：“要到達火山口是異常艱難的事，最艱險的是穿越克里雅河和翻越阿塔木達坂。”
記者了解到，由于今年克里雅河河水非常迅猛，給救援工作帶來一定難度。
王鐵男說，昆侖山里根本沒有像樣的路，“車道充其量就是個車轍”。車子時而在山脊上攀爬，時而在峽谷中穿梭，“洪水、塌方、陷車，司空見慣”。
8月進山那次，第一天他們走了近200公里路，數(shù)不清過了多少次河。按向導的話講，“這些河都如同小娃娃撒的尿。真正的危險是后面的克里雅河！”
王鐵男說，進入昆侖山的第一道險路是亂石溝。此處如遇到下雨，必發(fā)洪水，并引起塌方。一旦塌方，困個十天半月是常事。
由于今年南疆天氣炎熱，洪水泛濫，許多路都被沖斷，王鐵男和同伴繞道7個多小時才接近克里雅河谷。這里已深入無人區(qū)，連車轍也難以找到，只能在布滿卵石的河床中摸索行駛。距克里雅河口10公里處時，因為河水太大，車子過不去，王鐵男一行只得返回。
王鐵男說，即使穿過了克里雅河，后面還有更大的挑戰(zhàn)，那就是翻越海拔5500多米的阿塔木達坂。此處距離火山口還有100多公里。“阿塔木達坂很陡，坡度超過30度，國產(chǎn)卡車很難上去。”去年10月，參加達喀爾拉力賽的中國領航員何旭東曾駕駛“4500”登上阿塔木達坂，但因為雪后道路太滑，他沒有繼續(xù)前行，只能返回。據(jù)華商網(wǎng)訊 (記者 錢毓 陳俊儒)