昨日（22日），記者從規(guī)劃部門了解到，新制定的《西安市城市綜合交通體系規(guī)劃》即將出爐，未來西安城市道路系統(tǒng)規(guī)劃將遵循引導(dǎo)都市區(qū)空間布局，依照分區(qū)、分層交通組織原則，發(fā)揮西安的低碳集約功能，即發(fā)展“公交+慢行”、建立綠色、健康的交通體系。
2030年之前要成為大西北的門戶樞紐
《西安市城市綜合交通體系規(guī)劃》的目標(biāo)是力爭在2030年之前，建立與西安都市區(qū)發(fā)展協(xié)調(diào)、網(wǎng)絡(luò)完善、組織合理、集約高效、特色鮮明、可持續(xù)發(fā)展的綜合交通運(yùn)輸體系。努力將西安建成大西北的門戶樞紐，溝通中西部，輻射大西北，服務(wù)關(guān)天、晉南和豫西地區(qū)，并且通達(dá)國際。發(fā)揮西安的低碳集約功能，即發(fā)展“公交+慢行”、建立綠色、健康的交通體系。
規(guī)劃范圍分主城區(qū)、都市區(qū)、市域三個層次。主城區(qū)約500平方公里、都市區(qū)約1600平方公里、市域約10108平方公里。
建設(shè)“公交都市”實現(xiàn)公交出行比例到50%
航空方面，將擴(kuò)建西安咸陽國際機(jī)場，打造區(qū)域性國際樞紐機(jī)場和現(xiàn)代綜合交通樞紐，閻良或渭南北預(yù)留第二機(jī)場。鐵路方面建設(shè)“六客專、四城際、八干線、兩環(huán)線”的鐵路網(wǎng)；形成“四主四輔”客運(yùn)站和“一編一集三主兩輔”貨運(yùn)站的鐵路樞紐。公路方面規(guī)劃“兩環(huán)四廊九射”的高速公路網(wǎng)；建設(shè)公路客運(yùn)站14個，與機(jī)場、大型鐵路客站、城市公交統(tǒng)一布局，一體化建設(shè)。
公共交通系統(tǒng)規(guī)劃方面，西安將建設(shè)“公交都市”，形成以公共交通和慢行交通為主體的交通結(jié)構(gòu)，實現(xiàn)公交出行比例到50%，軌道交通出行比例到25%。
軌道交通線網(wǎng)由15條線路組成，呈棋盤+放射形，線路總長度550～600公里；快速公交線網(wǎng)由7條線路組成，呈環(huán)形+放射形，線路總長度160公里；公交專用道設(shè)置60條，總長720公里。
增加多條快速路主城區(qū)兩端60分鐘連通
根據(jù)規(guī)劃，城市快速路方面，將規(guī)劃增加繞城高速以外包括秦漢大道在內(nèi)的多條快速路，同時將完善主城區(qū)內(nèi)包括朱宏路、朱雀大街等多條快速路；主干路系統(tǒng)方面，將在城市北部區(qū)域規(guī)劃形成鳳城八路、文景路等“七橫六縱”交通性干路網(wǎng)，同時在城市中、南部區(qū)域規(guī)劃形成大慶路-長樂路、丈八東路等40余條主干路。
隨著城市次干路以及支路的建設(shè)，未來西安市道路網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃將依托快速道路網(wǎng)絡(luò)，力爭實現(xiàn)分區(qū)中心之間30分鐘連通；分區(qū)內(nèi)部30分鐘通達(dá)；外圍新城至主城區(qū)45分鐘可達(dá)；主城區(qū)最遠(yuǎn)兩端60分鐘連通；都市最遠(yuǎn)兩端90分鐘連通。
都市區(qū)規(guī)劃綠道網(wǎng)滿足市民休閑交通需求
此外，根據(jù)規(guī)劃，都市區(qū)規(guī)劃46個客運(yùn)樞紐，其中8個對外客運(yùn)樞紐、8個主城區(qū)邊緣換乘客運(yùn)樞紐、20個主城區(qū)內(nèi)部客運(yùn)樞紐、10個外圍新城客運(yùn)樞紐。
都市區(qū)還將規(guī)劃“一心三環(huán)十射九帶”綠道網(wǎng)，滿足市民休閑和交通需求。“一心”為明城墻內(nèi)休閑廊道，串接文化街區(qū)和旅游景點(diǎn)；“三環(huán)”中一環(huán)為環(huán)城公園、二環(huán)為唐城墻遺址帶、三環(huán)為昆明湖東側(cè)路和浐河中段圍合圈；“十射”為中心區(qū)至外圍組團(tuán)、新城放射綠道；“九帶”為沿八條河流及環(huán)山路沿線的綠道。（中新網(wǎng)）