奧迪、奔馳、寶馬等豪車內空氣污染問題，引起消費者廣泛關注，其實，車內污染并不是新鮮話題，也遠遠不止一塊阻尼片這么簡單，即使你的汽車上沒有瀝青阻尼片，在成千上萬個零部件組成的汽車上，車內空氣污染問題仍或大或小地存在著，車內甲醛等有害氣體的污染同樣危害著車主的健康。
車內空氣質量受到城市空氣大環(huán)境整體不達標和車內內飾污染雙重夾擊，一時間車載空氣凈化器成為市場新寵，可面對市場上五花八門的車載空氣凈化器，不少人一邊掏錢購買一邊疑惑：這真的管用嗎？
五花八門的汽車空氣凈化用品哪個最靠譜？
本報聯合實驗證明:
車內空氣凈化器濾網質量最重要
汽車空氣凈化用品五花八門
芳香劑有損健康
為了解決車內異味問題，車主們使用最多的就是往車內放置花樣繁多的空氣凈化用品。車用空氣凈化器從最普通的汽車香水座、空氣清新劑、活性炭，到紫外線殺菌器、車載凈化器、負離子發(fā)生器等等，車內凈化空氣的產品可謂是應有盡有，不僅品牌多，而且價格也從十幾元到上千元不等。據業(yè)內人士介紹，雖然這些產品都打著能夠凈化空氣的旗號，但效果究竟如何，其實商家自己也不清楚。
記者走訪市場發(fā)現，車內空氣凈化的方法花樣眾多，比較傳統的主要有：炭包、竹炭，光觸媒，芳香劑，空氣凈化器和空氣凈化工程這五種。專門從事車內空氣檢測與治理的洪憶工程師告訴記者，從功效的角度考慮，由于炭包、竹炭吸附容量小、很容易達到飽和、使用期限短，所以對于空氣凈化來說，其效果微乎其微，很難達到完全去除甲醛的理想效果。相比較于炭包、竹炭，芳香劑會給消費者一種“假性”空氣凈化的感覺，主要是因為它是通過散發(fā)香氣來掩蓋有害氣體的異味，可謂是治標不治本，不僅完全不能起到凈化空氣的效果，反而還會增加損害健康的風險。
隨著空氣凈化關注度的提高，各式各樣的車內空氣凈化器也出現在市場上。我們分別測試了一下不同凈化器，用數據對比一下它們的效果。
車內空氣凈化裝置可以從原理上簡單分為兩類：一種是通過濾網進行凈化，一種是通過負氧離子凈化。
實驗新聞
濾網式空氣凈化器
濾網式凈化器產品樣式要豐富得多，多樣造型能滿足不同的喜好，另外也可選擇不同的動力源，如太陽能、12V電源、太陽能+12V電源，功能上也是各有利弊。
測試1、太陽能凈化器+小尺寸濾網（7cm×5cm×0.2cm）
這種凈化器的吸氣能力有限，主要因為太陽能的凈化器功率比較低（本次測試的機型功率小于5瓦），風扇轉速低吸氣能力有限，所以濾網也不能設計得太厚。
從數據上也證明了這一點，在凈化器開啟20分鐘后，車內PM2.5值穩(wěn)定在了100多，只比外界降低了不到一半，這個結果并不理想。
測試2、12V電源+中尺寸濾網（7cm×7cm×1.5cm）
這款機器的濾網看起來厚實一些，而且由于有12V電源支持，功率為7瓦，所以可以在單位時間內通過更多的空氣，產品介紹中標明風量為10立方米/小時。
測試數據也與更大的功率和濾網相符，在放入車內前10分鐘左右，數據從180降至100左右，在20分鐘后就降低至70左右，過濾掉了半數以上的PM2.5細顆粒物。
測試3、12V電源+大尺寸濾網（17cm×17cm×2cm）
這款擁有大功率電機和濾網的空氣凈化器，風量可以達到50立方米/小時，不過在工作同時也會產生比較大的吸氣聲。同樣是在封閉的車內讓機器運轉，可以明顯觀察到測試儀度數下降得很快，在凈化20分鐘后，車內的PM2.5值被降低到了30以下，相對于上面兩款機型來說凈化能力要強很多。類似這樣的凈化器，售價也基本上是四位數的。