一年多以來，初出茅廬的國產(chǎn)唯雅諾在高檔商務(wù)車市場(chǎng)取得了令人側(cè)目的業(yè)績(jī)。但用戶們反映，那么大的一輛車卻搭載一臺(tái)2.5升V6發(fā)動(dòng)機(jī)，價(jià)格雖然不錯(cuò)，但滿載狀態(tài)下的動(dòng)力有點(diǎn)不夠給力。于是奔馳很快拿來了這款原裝進(jìn)口的唯雅諾時(shí)尚型125周年紀(jì)念版。
區(qū)分它與普通版唯雅諾并不難。除了超大合金輪輞，時(shí)尚型125周年紀(jì)念版的細(xì)節(jié)部分也比較特殊，比如車身側(cè)面鑲嵌的限量版標(biāo)記等。不過作為最重頭的變化，它那顆強(qiáng)大的“心臟”不坐上去體驗(yàn)是不會(huì)知道的。
這臺(tái)3.5升V6汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率提高到190千瓦，同時(shí)又符合歐5排放標(biāo)準(zhǔn)，加速性能與節(jié)能環(huán)保兼?zhèn)洹S家選擇在路況復(fù)雜的成都天臺(tái)山試駕，也是為了更好地展示它的實(shí)力吧。
在攀爬天臺(tái)山超過60度的陡坡時(shí)，盡管遭遇雨天道路濕滑，途中還意外遭遇了涉水路段，車內(nèi)的乘客看著漫過橋面的山洪捏了把冷汗，但最終唯雅諾時(shí)尚型仍是有驚無險(xiǎn)地通過。仍是一如既往的出色，3200mm的軸距，給了乘坐者最舒適伸展的乘坐空間，雙側(cè)電動(dòng)側(cè)滑門則使得上下車輕松自如。至于此前座椅偏硬的問題，產(chǎn)品工程師一再強(qiáng)調(diào)已根據(jù)中國消費(fèi)者的需求進(jìn)行改進(jìn)。乘坐的包覆性和椅面的支撐性都表現(xiàn)不錯(cuò)。套用參與試駕的老司機(jī)的說法，座椅太軟的話用不了幾年就塌了，目前硬度更實(shí)際耐用。
由于純進(jìn)口的身份，這款車的價(jià)格幾乎比國產(chǎn)版翻了一番，因此只是限量投放，中國市場(chǎng)的總數(shù)是1250輛。不過福建戴姆勒銷售與市場(chǎng)部部長(zhǎng)托馬斯·葛瑞柏也表示，如果市場(chǎng)反饋良好，也會(huì)考慮將其國產(chǎn)。
【參數(shù)表·唯雅諾時(shí)尚型125周年紀(jì)念版】
☆售價(jià)（萬元）：86.8
☆長(zhǎng)×寬×高（mm）：5008×2253×1923
☆軸距（mm）：3200
☆發(fā)動(dòng)機(jī)：3.5升V6
☆最大功率（kW/ps/rpm）：190/258/5900
☆最大扭矩（N·m/rpm）：340/2500
☆變速箱：5速自動(dòng)（中新網(wǎng)）