2012年，汽車(chē)業(yè)繼2011年之后，依舊保持“微增長(zhǎng)”。受經(jīng)濟(jì)逐步好轉(zhuǎn)的影響，分析人士預(yù)計(jì)2013年整個(gè)行業(yè)會(huì)有所回暖，可能會(huì)有5%左右的“微增長(zhǎng)”。
去年，中國(guó)汽車(chē)業(yè)可謂命運(yùn)多舛。年初，豪華車(chē)開(kāi)始打降價(jià)戰(zhàn)，奔馳S級(jí)車(chē)型在終端市場(chǎng)開(kāi)始瘋狂降價(jià)，部分地區(qū)、部分車(chē)型的最高降幅接近40萬(wàn)元。寶馬、奧迪也不甘示弱，其中，寶馬7系優(yōu)惠38萬(wàn)元、奧迪A8L狂減25萬(wàn)元。降價(jià)的“蝴蝶效應(yīng)”不斷蔓延，中高級(jí)車(chē)市、中級(jí)車(chē)市無(wú)例外卷入價(jià)格戰(zhàn)。
繼上海、北京、貴陽(yáng)出臺(tái)汽車(chē)限購(gòu)令之后，2012年7月份，廣州也正式頒布了汽車(chē)限購(gòu)辦法。2012年8月，日系車(chē)遭遇釣魚(yú)島事件后業(yè)績(jī)大幅下滑，日系車(chē)無(wú)奈告別了風(fēng)風(fēng)火火的上升勢(shì)頭。
展望2013年，汽車(chē)業(yè)行情好于2012年應(yīng)是大概率事件，主要原因來(lái)自于PMI等主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)逐步好轉(zhuǎn)，經(jīng)濟(jì)景氣度上升帶來(lái)行業(yè)的回暖。釣魚(yú)島事件對(duì)日系車(chē)的影響正在弱化，2013年日系車(chē)有望出現(xiàn)快速回暖局面。通用、奔馳、 大眾等非日系品牌重點(diǎn)研究中國(guó)市場(chǎng)消費(fèi)心理，并加速引進(jìn)新產(chǎn)品，在中國(guó)擴(kuò)張步伐加快。民族品牌也在快速成長(zhǎng)。隨著各種力量不斷“擴(kuò)展版圖”，隨之就會(huì)帶來(lái)汽車(chē)產(chǎn)量的大幅增加。
但行業(yè)發(fā)展的困擾仍然不斷，面臨“交通、能源、環(huán)境”三大壓力，地方政府很可能對(duì)出臺(tái)限購(gòu)政策，汽車(chē)限購(gòu)城市有望進(jìn)一步擴(kuò)容。之前，深圳、杭州、成都、重慶等多個(gè)城市，關(guān)于汽車(chē)“限購(gòu)潮”已至的新聞不絕于耳。2013年這些城市有望成為實(shí)實(shí)在在的汽車(chē)“限購(gòu)”城市。
點(diǎn)評(píng)：目前來(lái)看，不少一、二線城市的交通擁堵?tīng)顩r已經(jīng)非常嚴(yán)重，城市交通環(huán)境不斷惡化，公共交通建設(shè)已明顯跟不上汽車(chē)業(yè)的發(fā)展。各地方政府無(wú)奈，不得不采取更為直接、強(qiáng)硬的措施干預(yù)汽車(chē)剛性需求。“限購(gòu)”成為地方政府的無(wú)奈之舉。(證券日?qǐng)?bào))