無人貨架還能試錯多久？
騎共享單車，吃著無人貨架的零食，和同事朋友大談特談區(qū)塊鏈，這是2018年年初，一線城市白領(lǐng)經(jīng)常在朋友圈曬生活的場景標配。
《中國經(jīng)濟周刊》首席攝影記者 肖翊|攝僅僅半年之后，區(qū)塊鏈歸于平靜，共享單車接連被收購，無人貨架大規(guī)模撤退、從辦公室的角落消失，甚至被爆出丟貨、融資受阻、撤點等消息。
從借著新零售的東風(fēng)崛起到各路巨頭紛紛進場，從拿下資本30億元融資到遭遇“生死劫”，無人貨架到底經(jīng)歷了什么？又有幾家無人貨架企業(yè)能夠存活下來？
領(lǐng)頭玩家“隕落”？
2018年5月4日，果小美創(chuàng)始人兼CEO閻利珉發(fā)表聲明，否認果小美項目擱淺的傳聞，稱公司業(yè)務(wù)發(fā)展一切正常，正在探索由“自營的重模式”升級為“與第三方聯(lián)合運營以及區(qū)域合伙人制的輕模式”。
此前，關(guān)于果小美多地撤退貨架、業(yè)務(wù)停滯的消息不斷，很多城市的推廣團隊已經(jīng)解散。
2017年6月，阿里巴巴聚劃算原總經(jīng)理閻利珉在成都創(chuàng)立果小美，號稱深耕辦公室白領(lǐng)文化圈層，全面覆蓋白領(lǐng)生活和工作兩大場景，暨在一個辦公場景的開放式貨架上擺放零食、茶水飲料等產(chǎn)品，貼上二維碼，付款全靠自覺的無人貨架。
閆利珉在公開演講中多次表示，作為社區(qū)零售的補充，無人貨架無限接近辦公室用戶，在滿足即時消費需求的同時，也被認為是能夠方便獲取這一群體消費數(shù)據(jù)的端口。因此，用無人貨架做“輕騎兵”，快速鋪進辦公室吸引流量，然后把這些流量導(dǎo)入到線上，用電商的爆款思維復(fù)制聚劃算或拼多多的模式被其看好。閻利珉認為，“就算賣零食毛利低，甚至虧錢，但如果能成功地把流量轉(zhuǎn)化到線上，就全賺回來了�！�
這個號稱“新零售中離白領(lǐng)消費者最近的場景”，也借此成為吸金利器。
公開資料顯示，果小美先后獲得IDG、藍馳創(chuàng)投等多家知名機構(gòu)累計超5億元投資。在不到一年的時間里，果小美號稱服務(wù)企業(yè)超8萬家，業(yè)務(wù)覆蓋全國59個城市，貨架終端數(shù)量近10萬，日均交易額超百萬元。
同時，它的快速融資也帶動了這個行業(yè)成為風(fēng)口。自2017年下半年起，無人貨架最高峰時期，有近50家企業(yè)入局，融資規(guī)模超30億元。果小美則僅用半年時間就迅速融資到C輪，成為業(yè)內(nèi)融資速度最快的玩家之一。
“共享貨架辦公室場景的模式?jīng)]有問題，但是問題是盈利其實很不容易。首先無人店不需要員工進駐，無需收銀人員，從而能夠節(jié)約人工成本。目前國內(nèi)無人店主要使用RFID技術(shù)，但RFID標簽成本較高，每銷售出一件商品的成本不低于4毛錢。RFID標簽的成本是隨著經(jīng)營狀況一直存在的，也就是說賣的東西越多，成本越高。其次，商品一天內(nèi)全部銷售掉是不現(xiàn)實的。而且許多設(shè)備折舊、店內(nèi)維護等隱形成本是真實存在的，這些也要算到經(jīng)營成本里。”零售專家劉暉對《中國經(jīng)濟周刊》記者說，無人貨架前期火爆是因為資本加持能夠大量鋪貨，但是自身造血能力不足會成為短板，讓其很難續(xù)命。
零售專家胡春才告訴《中國經(jīng)濟周刊》記者，傳統(tǒng)賣場面積一般達五六十平方米，以7-11為例，單店的單品數(shù)量在2800個左右，客群幾百人；無人貨架則一般是在寫字樓的辦公室，面積有大有小，盡管從辦公需求來說可以隨時銷售，但是個性化太強，品類也十分有限�！盁o人貨架所需要的不僅是流量問題，更重要的是網(wǎng)點質(zhì)量。由于具備共享經(jīng)濟的性質(zhì)，無人貨架自出現(xiàn)以來便在考驗著人性，但事實卻是經(jīng)常出現(xiàn)偷盜現(xiàn)象，企業(yè)損耗大，很難盈利，同時補貨也是難點�！�
巨頭們對“無人”的誘惑
雖然面臨種種困難，無人貨架還是吸引了零售巨頭們的目光。
阿里聯(lián)合美的集團推出“小賣柜”；京東推出京東到家無人智能柜；便利購獲由騰訊、鼎暉領(lǐng)投的2億美元融資……此后，無人貨架行業(yè)迅速走向整合。2017年9月，果小美收購番茄便利；2017年11月，猩便利收購51零食；2018年1月，便利蜂兼并領(lǐng)蛙。
《2017年無人貨架行業(yè)白皮書》顯示，目前數(shù)十家無人貨架創(chuàng)業(yè)企業(yè)的累計融資額已經(jīng)超過30億元。其中，每日優(yōu)鮮便利購憑借超10億元的融資額處于行業(yè)領(lǐng)跑地位；果小美、猩便利、小e微店等以1億～10億元的融資額處在第二梯隊；老虎快購、哈米等融資額1億元以下的公司構(gòu)成第三梯隊。
特別值得關(guān)注的是，目前無人貨架領(lǐng)域的大玩家們是一群來自阿里、美團、滴滴的“互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)老兵”。
例如果小美創(chuàng)始團隊的背景堪稱豪華，包括阿里聚劃算總經(jīng)理、美團華東大區(qū)總經(jīng)理、美團COO等。
一位創(chuàng)投圈人士向《中國經(jīng)濟周刊》記者介紹，小步快跑、快速迭代、大量融資、燒錢迅速擴展規(guī)模，是當前互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)的模式，當年經(jīng)歷過“百團大戰(zhàn)”的“互聯(lián)網(wǎng)老兵們”，尤其深諳創(chuàng)業(yè)之道。近年來，移動互聯(lián)網(wǎng)的流量紅利步入尾聲，流量成本越來越高，線下渠道流量入口的作用被放大。在這個線上結(jié)合線下的時代，無數(shù)商家逼著自己無限接近消費者。
“無人貨架的這個概念被炒起來之后，加上一群來自IDG資本、光速中國、經(jīng)緯創(chuàng)投等機構(gòu)的明星投資人進場，我們預(yù)料到了盜損率、配送成本、運營難度等‘坑’，但沒有預(yù)料到資本風(fēng)口停得這么快、‘坑’埋得如此深�！痹撊耸繉Α吨袊�(jīng)濟周刊》記者說。
對此，中國電子商務(wù)研究中心主任曹磊認為，無人貨架的需求在未來是不變的。新生代互聯(lián)網(wǎng)新消費主力崛起、移動支付的普及、人臉識別等AI技術(shù)的日趨成熟，都是無人貨架的利好。導(dǎo)致果小美現(xiàn)狀最直接的原因，是融資不暢。
曹磊告訴《中國經(jīng)濟周刊》記者：“果小美原定4月份公布的由阿里主導(dǎo)的融資，據(jù)稱是因為阿里內(nèi)部意見不一致導(dǎo)致拖延，最后不了了之。資本推出來的風(fēng)口，最后還是因為資本瓦解。只有那些具備強大資本，能夠?qū)痈鄨鼍暗耐婕也拍軌驁猿窒氯ァ！?/p>
盈利還需更長時間等待
目前，業(yè)內(nèi)有人認為無人貨架是一個金融故事，還有人認為無人貨架是一個線下的導(dǎo)流空間，而更多的人則認為無人貨架是用戶數(shù)據(jù)和場景結(jié)合帶來的商機。
如今，跑馬圈地的時代結(jié)束，無人貨架殘存的玩家開始走上轉(zhuǎn)型之路：果小美從“重”到“輕”，接入第三方便利店的供應(yīng)鏈；便利蜂將貨架升級為智能貨柜；猩便利則拓展鮮食、零售終端，還在上海打造熱廚。
對此，曹磊認為，無人貨架行業(yè)的競爭已經(jīng)由點位數(shù)量之爭轉(zhuǎn)變成點位質(zhì)量之爭，以往盲目追求點位數(shù)量，忽視點位質(zhì)量和運營效率的做法將被市場淘汰，企業(yè)需要通過精細管理、提升運營質(zhì)量，并逐步實現(xiàn)盈利�！耙詿o人貨架項目‘用點心吧’為例，該項目曾在鋪設(shè)完成64個無人貨架后，核對前端和后臺數(shù)據(jù)時發(fā)現(xiàn)，貨損率超過20%，貨損最嚴重的甚至達到39%。更值得注意的是，目前除了靠用戶自覺，無人貨架基本無法解決偷盜、漏付款等問題，損耗率遠超有人實體店�！�
不過，不少無人貨架玩家對這一領(lǐng)域依舊充滿信心。一位無人貨架從業(yè)者透露，無人貨架市場容量大概有400億元，目前企業(yè)都處于試錯階段，還有很大發(fā)展空間，無人貨架將成為零售生態(tài)的一環(huán)。
劉暉認為：“無人貨架歸根到底還是零售業(yè)。零售行業(yè)的翹楚7-11在中國數(shù)年之后才實現(xiàn)盈利，無人貨架也需要更長時間的等待以及對供應(yīng)鏈的深耕才能走出目前的困境�！�
《中國經(jīng)濟周刊》記者 侯雋｜北京報道
(本文刊發(fā)于《中國經(jīng)濟周刊》2018年第22期)