新華網(wǎng)北京7月20日電 （記者錢春弦）民航局局長李家祥20日在此間說，目前我國民營航空已達(dá)10家，目前新增開的航空公司基本上都是民營資本。按國務(wù)院支持非公經(jīng)濟(jì)發(fā)展的意見，民航業(yè)對各種資本一視同仁，相應(yīng)給予民營航空積極協(xié)調(diào)支持。
李家祥在國務(wù)院新聞辦發(fā)布會上介紹《國務(wù)院關(guān)于促進(jìn)民航業(yè)發(fā)展的若干意見》貫徹落實情況時說，我國民航對于國有企業(yè)和非國有企業(yè)，實際上都是一視同仁，按照國務(wù)院出臺的36條支持非公經(jīng)濟(jì)發(fā)展的意見，我國民航局提出了具體的辦法，從這些辦法都能看出，我們是一視同仁的，而且在相應(yīng)的某些方面，還給予了一些民營航空積極的協(xié)調(diào)支持，這些是外界不知道的。民營航空剛成立的時候，它的資源短缺，尤其是人才短缺，我們還協(xié)調(diào)了一些大公司主動給了資源，有的缺機長，有大公司采取借調(diào)的辦法，借調(diào)給新成立的航空公司。
他說，現(xiàn)在我國民航運營的航空公司有46家，2012年又增加3家，增加的都是新的民營公司，后面等著要審批或者說要申請的，多數(shù)公司也是民營公司�，F(xiàn)在我國在運營的46家航空公司中，民營的已經(jīng)有10家，而且后面的增長數(shù)量要快于國有控股的公司。其實一些大公司也不完全是國有，因為這些公司都已經(jīng)上市了，已經(jīng)上市的公司，就意味著它是一個公眾公司。至于一些資源分配問題，對民營公司時刻審批、航線的問題，資源太緊張，臨時申請、臨時加不上去并不是歧視，而是沒有資源，一旦有還是要積極支持和扶持，這都是發(fā)展中的問題，要靠發(fā)展來解決。
李家祥分析國內(nèi)廉價航空市場份額并不高的情況時說，廉價航空實質(zhì)上有兩個方面。一是新成立的航空公司，采取廉價的一些策略，就是所謂低成本航空公司。二是現(xiàn)在運營的航空公司，通過改善服務(wù)流程，改善經(jīng)營模式，打造低成本航空，即在現(xiàn)有的平臺上，把自己打造成為廉價的航空公司。廉價航空是一個服務(wù)門類，是航空公司服務(wù)體系中一個針對旅客在價格上的考慮所施行的一種運營方式和策略。民用航空局首先政策上鼓勵這種廉價航空的發(fā)展。在下一步民航行業(yè)發(fā)展格局中，廉價航空根據(jù)我國民航市場的需求會有比較好的發(fā)展前景。說到底，航空公司運營模式是一個市場的行為，民航業(yè)主管部門支持這種運營模式發(fā)展，它使廣大乘客出行成本更低，同時有利于推進(jìn)我國民航大眾化服務(wù)。（新華網(wǎng)）