“抽貸是從去年年中就陸續(xù)開(kāi)始了，也并不是一家銀行抽了1個(gè)億，而是每家抽一點(diǎn)，分批次跟風(fēng)似的，大家都怕做最后一個(gè)留下的人，這才讓東方造船一下子騰挪不過(guò)來(lái)。”
事實(shí)上，在此前的2008年，金融危機(jī)訂單大幅萎縮，業(yè)務(wù)重心轉(zhuǎn)至歐洲市場(chǎng)后又身陷歐債危機(jī)泥淖的東方造船，在當(dāng)年又發(fā)生了7艘石化船遭到了船東棄船的事件，涉及近8億元投資。
這讓這家老牌造船企業(yè)陷入了嚴(yán)重的資金周轉(zhuǎn)困難。但那一年銀行對(duì)于東方造船的態(tài)度跟如今完全不同，當(dāng)時(shí)上述近10家銀行仍多數(shù)將這家企業(yè)作為重點(diǎn)的授信對(duì)象。
其中徽商銀行與東方造船的信貸合作由來(lái)已久，早在2009年，東方造船出現(xiàn)流動(dòng)資金困難的時(shí)候，該行樅陽(yáng)支行便已介入，當(dāng)時(shí)，支行領(lǐng)導(dǎo)親自帶領(lǐng)相關(guān)部室負(fù)責(zé)人深入東方造船調(diào)研，最后為其量身設(shè)計(jì)了保函業(yè)務(wù)、銀票業(yè)務(wù)、項(xiàng)目融資及中長(zhǎng)期流動(dòng)資金等金融產(chǎn)品，首批發(fā)放貸款2000萬(wàn)元，2009年底又追加申請(qǐng)授信2.5億元。為了感謝徽商銀行的授信，東方造船還專門(mén)送上了"情系企業(yè)，鼎力支持"的錦旗，掛在支行墻上。
溫州船王遭遇實(shí)業(yè)危機(jī)
當(dāng)然，銀行之所以集體逃離東方造船，還是主要基于其實(shí)業(yè)部分出現(xiàn)的問(wèn)題以及對(duì)于行業(yè)風(fēng)險(xiǎn)的評(píng)估，而銀行的催貸也讓東方造船的業(yè)務(wù)開(kāi)展處境更加被動(dòng)。
其實(shí)，若沒(méi)有遭遇此番嚴(yán)重的行業(yè)系統(tǒng)性危機(jī)，東方造船尚屬一家資質(zhì)不錯(cuò)的造船業(yè)巨頭。
這家成立于1986年的老牌公司，主要從事造船和運(yùn)輸業(yè)務(wù)，總資產(chǎn)20多億，主要生產(chǎn)60000載重噸以下的集裝箱船、化學(xué)品船、多用途船、散貨船等各類船舶。有1萬(wàn)-3萬(wàn)噸級(jí)造船臺(tái)13座，總造船能力20萬(wàn)噸以上，產(chǎn)品多銷往歐洲和美國(guó)。
2010年，在全球航運(yùn)及其制造行業(yè)均不景氣的背景下，營(yíng)收1.27億美元，稅前利潤(rùn)150萬(wàn)美元。截至2011年6月底，該公司的訂單總額為8900萬(wàn)美元，訂單交付日期排至2014年1月。
東方造船旗下有浙江樂(lè)清和安徽樅陽(yáng)兩個(gè)造船基地，目前，安徽基地由陳通考的兒子陳國(guó)俊全權(quán)負(fù)責(zé)，溫州基地由其女陳秀丹負(fù)責(zé)。
據(jù)樂(lè)清當(dāng)?shù)貥I(yè)內(nèi)人士透露，與溫州非常多的企業(yè)不同，東方造船在全盛期也未涉足房地產(chǎn)、民間借貸等，一直專心實(shí)業(yè)，此番出現(xiàn)風(fēng)險(xiǎn)主要還是行業(yè)不景氣，訂單急速下降所致。
據(jù)招股書(shū)披露，東方造船2008年至2010年間的營(yíng)業(yè)收入從3010.4萬(wàn)美元增至1.27億美元，但凈利潤(rùn)卻從217.9萬(wàn)美元逐漸下降至130.3萬(wàn)美元。而2011年上半年虧損則達(dá)到170萬(wàn)美元。
而由于為生產(chǎn)提供資金的銀行信貸資金無(wú)法落實(shí)，兩個(gè)總額約5260萬(wàn)美元金額的造船合同及約1450萬(wàn)美元的8艘小型散貨船建造合同已經(jīng)取消。
訂單大幅縮水，使得東方造船經(jīng)營(yíng)每況愈下，而與此同時(shí)，公司高層也發(fā)生動(dòng)蕩，首席運(yùn)營(yíng)官孫曉明以及財(cái)務(wù)總監(jiān)先后提出辭職。
上市不足一年被迫摘牌
銀行停貸、密集訴訟、業(yè)務(wù)開(kāi)展陷入僵局外，似乎還有更糟糕的情況。
除了從銀行獲取貸款資金維持周轉(zhuǎn)，陳通考也曾寄望借助上市融資來(lái)化解債務(wù)困局和融資之渴 。
誰(shuí)知上市之路的曲折卻超乎了當(dāng)初的預(yù)期，計(jì)劃新加坡上市失敗后又不得不調(diào)整方案，在籌備了2年多，耗費(fèi)了高額成本后,去年8月18日,東方造船終于如愿以償，正式在倫敦證交所AIM市場(chǎng)掛牌交易,成為國(guó)內(nèi)首家在倫交所上市的造船企業(yè)。
倫敦證券交易所公開(kāi)信息顯示，東方造船當(dāng)日以每股22便士開(kāi)盤(pán)，發(fā)行1.9億股，有金融機(jī)構(gòu)預(yù)計(jì)該公司市值將達(dá)到3200萬(wàn)英鎊。
當(dāng)時(shí)，陳通考在接受媒體采訪時(shí)表示，“公司上市一方面為了融資，另外一方面為了債務(wù)重組，降低銀行利息支出。”
當(dāng)時(shí)的他坦言，東方造船有1.8億美元的債務(wù)，而銀行年利率在8個(gè)點(diǎn)至10個(gè)點(diǎn)，利息支出巨大，上市后立即進(jìn)行債務(wù)重組。