原標題：新疆：經(jīng)貿(mào)合作“朋友圈”越來越大
金秋十月，新疆外貿(mào)進出口不斷傳來好消息。位于塔城地區(qū)的巴克圖口岸，今年前三季度累計驗放交通運輸工具約4.2萬輛次，進出口貨物46萬噸，創(chuàng)歷史新高。
望著長長的等待通關的貨車隊伍，巴克圖出入境邊防檢查站政治處主任羅爭難掩喜色：“全面推行出入境交通工具快速通關模式、7×12小時出口快速通關等措施，讓巴克圖口岸通關效率不斷提升。”
放眼新疆各地，這樣充滿活力的場景比比皆是。在霍爾果斯鐵路口岸，一趟趟中歐班列鳴笛駛出，把內(nèi)地貨物源源不斷運往中亞、歐洲各國；在喀什國際機場，一架架貨運包機帶著琳瑯滿目的各類商品飛往巴基斯坦等國……
新疆，是古絲綢之路上的重要樞紐。共建“一帶一路”倡議提出10年來，這片曾經(jīng)的邊陲之地，已然成長為我國向西開放的窗口。
“今年前8個月，新疆外貿(mào)進出口總值達2191.9億元，同比增長51.2%。”烏魯木齊海關副關長李清華告訴記者，新疆與全球170個國家和地區(qū)產(chǎn)生貿(mào)易往來，對中亞五國進出口值1766.4億元，同比增長59.1%，占新疆外貿(mào)進出口總值的80.6%。新疆對共建“一帶一路”國家進出口值達2066.8億元，同比增長53.7%。
新疆一盤棋，南疆是“棋眼”。南疆的高質(zhì)量發(fā)展，離不開加快打造絲綢之路經(jīng)濟帶核心區(qū)重要門戶，以及“東聯(lián)西出”“西引東來”區(qū)位優(yōu)勢的不斷推進。
作為南疆城市群區(qū)域中心、亞歐大陸黃金通道和中歐班列南通道重要節(jié)點，喀什發(fā)展正迎來高光時刻�！敖衲昵�8個月，喀什地區(qū)對共建‘一帶一路’國家進出口值485.4億元，較去年同期實現(xiàn)翻番。新疆外貿(mào)‘北強南弱’格局正在向‘南北雙強’的均衡態(tài)勢發(fā)展轉(zhuǎn)變�！笨κ埠ｊP綜合業(yè)務處處長王西平介紹。
沐浴著秋日暖陽，裝載著商品車的轎運車，在中吉邊境伊爾克什坦口岸排成一字長龍，在海關關員監(jiān)管下依次出境，幾天后它們將在吉爾吉斯斯坦、烏茲別克斯坦等國家上市銷售。
“隨著口岸通關時間延長和通關效率的提高，公司效益越來越好，今年從伊爾克什坦口岸出口的商品車3000多輛，我們年內(nèi)計劃再出口至少6000輛！”新疆錫爾國際貨運代理有限公司副總經(jīng)理李文國信心滿滿地說。
天山南北，公路密織如網(wǎng)、鐵路縱橫交錯、航運川流不息。持續(xù)改善的基礎設施條件，為新疆加快建設對外開放大通道保駕護航。
在阿拉山口鐵路口岸站，200余臺大型施工機械正有序作業(yè)，900余名施工人員各司其職、通力協(xié)作，由中鐵一局承建的阿拉山口站換裝場擴能改造工程在有條不紊地進行著。
“開工建設6個月以來，我們始終保持快速建設勢頭，10月30日前，站修庫將達到開通條件。截至目前，項目整體建設已完成60%�！表椖控撠熑肆_文輝介紹。
“四上蘭新”的中鐵一局建設者，參與和見證了位于邊陲腹地的新疆，乘著共建“一帶一路”的東風，一躍成為核心區(qū)和樞紐地帶，逐步走向“通江達�！钡倪^程。
“通往哈薩克斯坦的寬軌線路，為國內(nèi)首條1520毫米寬軌無縫線路，使用的新型軌枕由我國自主研發(fā)。該線路相比以前的有縫線路，平順性大大提高，接頭數(shù)量大幅減少，輪軌關系大幅改善，對軌道車輛、軌道及路基橋涵等都有很好的保護作用，大大延長了軌道和車輛壽命，提高了中歐班列的運行效率�！敝需F一局軌道施工負責人趙文棟介紹。
據(jù)統(tǒng)計，新疆已開通雙邊國際道路運輸線路118條，建設跨境國際光纜22條，初步形成公路、鐵路、機場、通信、管道、電網(wǎng)“六位一體”的互聯(lián)互通網(wǎng)絡體系，為積極融入國家向西開放總體布局，高水平推進“一港、兩區(qū)、五大中心、口岸經(jīng)濟帶”建設，實現(xiàn)更高水平的開放夯實了基礎，注入了“底氣”。
“截至今年9月底，新疆過境中歐（中亞）班列6.6萬列，自行組織發(fā)運國際班列累計8160列，年均增長50.4%，開行線路23條，通達19個國家、26個城市�！毙陆S吾爾自治區(qū)發(fā)展改革委黨組副書記、主任艾尼玩·伊布拉音說，10年間，“一帶一路”倡議為實現(xiàn)世界共同發(fā)展繁榮注入推動力量。新疆在此期間共吸引46個國家和地區(qū)的企業(yè)前來投資、實際利用外資34.8億美元，對外投資66億美元、覆蓋47個國家和地區(qū)，新疆的經(jīng)貿(mào)合作“朋友圈”持續(xù)擴容。（本報記者 李 慧 尚 杰 趙明昊）