瑞士探險(xiǎn)家貝特朗·皮卡爾２４日在瑞士城市帕耶訥說(shuō)，他和同伴駕駛的大型太陽(yáng)能飛機(jī)——“太陽(yáng)驅(qū)動(dòng)”號(hào)預(yù)計(jì)于今年５月從帕耶訥飛往北非國(guó)家摩洛哥，實(shí)現(xiàn)首次洲際飛行，目前他們正在進(jìn)行最后階段的準(zhǔn)備。
發(fā)起這一項(xiàng)目的皮卡爾當(dāng)天在記者會(huì)上說(shuō)，這架太陽(yáng)能飛機(jī)將在天氣狀況良好時(shí)擇機(jī)從帕耶訥機(jī)場(chǎng)起飛，此后將在西班牙首都馬德里和摩洛哥首都拉巴特各停留一次，在總共飛行２５００公里后抵達(dá)摩洛哥中部城市瓦爾扎扎特，此次飛行將完全依靠太陽(yáng)能。
飛行指揮雷蒙·克萊爾說(shuō)，這將是“太陽(yáng)驅(qū)動(dòng)”號(hào)迄今航程最遠(yuǎn)的一次飛行，全程將持續(xù)４８小時(shí)，飛機(jī)將由皮卡爾和另一位項(xiàng)目發(fā)起人安德烈·博爾施貝格輪流駕駛，這種“換崗”將在飛機(jī)中途短暫著陸后實(shí)施。在飛行期間駕駛員不休息，僅以三明治和能量食品充饑。
克萊爾說(shuō)，“太陽(yáng)驅(qū)動(dòng)”號(hào)將飛越比利牛斯山和地中海，天氣因素是最大挑戰(zhàn)。這架飛機(jī)的機(jī)體較輕，對(duì)風(fēng)、云、雨和大氣湍流敏感。此外，“太陽(yáng)驅(qū)動(dòng)”號(hào)還要與途經(jīng)的法國(guó)、西班牙和摩洛哥等國(guó)空中管理部門(mén)進(jìn)行有效溝通，確保不會(huì)干擾民航和軍機(jī)飛行。
博爾施貝格說(shuō)，這次長(zhǎng)途飛行是“太陽(yáng)驅(qū)動(dòng)”號(hào)２０１４年環(huán)球飛行前的演練，主要目的是協(xié)調(diào)機(jī)組人員與各國(guó)機(jī)場(chǎng)的合作，檢驗(yàn)飛機(jī)的維護(hù)保養(yǎng)措施等。
依據(jù)設(shè)計(jì)，“太陽(yáng)驅(qū)動(dòng)”號(hào)是能晝夜飛行的太陽(yáng)能飛機(jī)，由超輕碳纖維材料制成，翼展達(dá)６３．４米，與空客Ａ３４０型飛機(jī)翼展相仿，其重量只有１６００公斤，相當(dāng)于一輛普通小汽車。
這架飛機(jī)的機(jī)翼上裝有約１．２萬(wàn)塊太陽(yáng)能電池板，為４臺(tái)電動(dòng)機(jī)供電，白天飛行時(shí)可將多余的太陽(yáng)能電力儲(chǔ)存到蓄電池中供夜間使用，實(shí)現(xiàn)無(wú)燃油晝夜飛行。“太陽(yáng)驅(qū)動(dòng)”號(hào)于２０１０年７月完成首次２４小時(shí)不間斷飛行，去年５月首次完成瑞士至比利時(shí)跨國(guó)飛行。(新華網(wǎng))