計劃于今年6月至8月?lián)駲C發(fā)射的神舟十號飛船，昨天搭乘伊爾-76運輸機出征，到達酒泉發(fā)射場。這意味著神十任務(wù)進入準備階段。飛船總設(shè)計師張柏楠介紹，在太空等候與神十相會的“天宮一號”目前狀態(tài)良好，發(fā)射神十的火箭也已完成總裝，即將奔赴發(fā)射場。航天科技集團科技委主任、中科院院士包為民表示，“神舟十號”飛船任務(wù)主要是從實驗型向應(yīng)用型進一步驗證，將首次開展載人天地往返應(yīng)用性飛行，并增加繞飛等新試驗。
神十
神十檔案
身高：約9米體重：約8噸腰圍：最大直徑2.8米組成：推進艙、返回艙、軌道艙和附加段
發(fā)射窗口：2013年6月至8月，瞄準6月上旬
飛行速度：約每秒7.9公里，每小時飛行2.8萬公里，每90分鐘繞地球一圈
飛行時間：在軌飛行15天，其中12天與天宮一號組成組合體飛行
發(fā)射初始軌道：近地點約200公里、遠地點約330公里的橢圓軌道交會對接軌道：距地約343公里的近圓軌道航天員乘組：3名，或為兩男一女組合任務(wù)階段：載人航天工程第二步第一階段，交會對接任務(wù)收官之戰(zhàn)，載人飛船天地往返運輸系統(tǒng)定型階段。試驗任務(wù)：自動和手動交會對接、組合體飛行、繞飛等
天宮一號
主要目的
1.為天宮一號在軌運營提供人員和物資天地往返運輸服務(wù)，進一步考核交會對接、載人天地往返運輸系統(tǒng)的功能和性能。
2.進一步考核組合體對航天員生活、工作和健康的保障能力，航天員執(zhí)行飛行任務(wù)的能力。
3.進行航天員空間環(huán)境適應(yīng)性、空間操作工效研究，開展空間科學實驗、航天器在軌維修試驗和空間站有關(guān)關(guān)鍵技術(shù)驗證試驗，首次開展面向青少年的太空科學講座科普教育活動。
4.進一步考核工程各系統(tǒng)執(zhí)行飛行任務(wù)的功能、性能和系統(tǒng)間協(xié)調(diào)性。
現(xiàn)場
飛船分裝兩架運輸機奔酒泉
昨天早晨6點，運送神舟十號飛船的車隊集結(jié)，準備開赴機場。從第一艘神舟飛船開始，這是第十次進行這樣的轉(zhuǎn)運。
神舟十號飛船總設(shè)計師張柏楠和總指揮何宇輕松地聊著行程，看上去更像是要陪老朋友去外地旅行。過幾天，他們也將赴發(fā)射場和飛船會合。
運送飛船的卡車全程保持35公里的時速，這與飛船在太空每秒飛行7.9公里的第一宇宙速度相比，幾乎可以忽略不計了。
“拉過神九、神五，神三就開始拉了，線路要測好，最主要是注意安全。”卡車司機介紹，慢慢開車是為不讓飛船受到顛簸。盡管路線已事先測量好，但車隊的頭車仍裝著一個標桿，遇到天橋等障礙時，如果標桿能順利過去，就說明后面的卡車也能安全通過。
轉(zhuǎn)運過程中還要進行三次停車檢查。“要監(jiān)測運輸環(huán)境，因為一路走來，路況顛簸，包括外面環(huán)境溫度等，對產(chǎn)品有影響”，工作人員介紹，監(jiān)測數(shù)據(jù)可實時查看，一旦發(fā)現(xiàn)異常情況需及時匯報，以采取應(yīng)對措施，“今天天氣不錯，路上也開得比較慢，基本沒什么問題”。
抵達機場后，分成三個艙的神舟十號飛船，分別被裝進兩架伊爾-76大型運輸機。隨后，這兩架運輸機緩緩起飛，運送神十出征酒泉。去年，同樣是伊爾-76運輸機，將重約8噸的神舟九號飛船轉(zhuǎn)運至發(fā)射場。
自神舟飛船發(fā)射以來，這款運輸機已經(jīng)數(shù)不清有多少次降落在距離酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心不遠的鼎新機場，飛船空運、火箭慣性器件進場，包括飛船系統(tǒng)做返回艙空投試驗等，都由伊爾-76運輸機出馬。
任務(wù)神十新任務(wù)繞著天宮飛