一輛成交金額為15萬元的二手車，二手車經(jīng)銷公司卻只開具了2000元的發(fā)票；二手車經(jīng)銷公司將車收購回來后，過戶到公司某員工身上，然后再以個人名義交易過戶給買家……盡管《二手車流通管理辦法》實施多年，但由于國內(nèi)二手車交易中稅收政策不規(guī)范，不少經(jīng)銷公司用各種方式逃避交納增值稅，不僅會損害消費者利益，也成為制約二手車市場發(fā)展的因素之一。
文/鄧莉
部分二手車經(jīng)銷公司開“低價”發(fā)票避稅
近日，廣東省汽車流通協(xié)會接到珠海市幾家企業(yè)投訴：珠海市的一家二手車經(jīng)銷公司將大量數(shù)萬元甚至十幾萬元的二手車，開具交易金額只有一兩千元的二手車交易發(fā)票，以此來逃避稅收。“這種‘高價低開發(fā)票’的行為嚴重擾亂了二手車交易市場的正常秩序。”廣東省汽車流通協(xié)會秘書長嚴斐表示：根據(jù)《二手車流通管理辦法》，二手車經(jīng)銷公司在開展二手車買賣業(yè)務(wù)時，應(yīng)按國家有關(guān)規(guī)定，按二手車實際交易價開具二手車交易統(tǒng)一發(fā)票，并按規(guī)定上繳2%的增值稅；同時它只能為自身企業(yè)經(jīng)營的二手車開具發(fā)票。而珠海這家企業(yè)卻采取‘高價低開發(fā)票’的手段，逃避增值稅，并且同時以這種方式為非本企業(yè)經(jīng)營的二手車開具同樣發(fā)票，行為嚴重。
“不是我們不愿意交，而是2%的稅點實在太重。”佛山一位二手車經(jīng)銷商向記者表示，一輛10多萬元的二手車，一般就賺8000元～10000元，再按照成交金額的2%的上繳增值稅，剩下的純利實在不多。據(jù)了解，去年，潮州也出現(xiàn)有二手車經(jīng)銷公司“高價低開發(fā)票”的案件，雖然省汽車流通協(xié)會攜手省國稅對這些企業(yè)進行了停票補稅的處理。但由于2%的增值稅對于不少中小經(jīng)銷公司來說，負擔(dān)過重，因此目前在廣東省部分地區(qū)，仍存在不少二手車經(jīng)銷公司采用“高價低開發(fā)票”的手段來逃避上繳增值稅。
“黃牛”經(jīng)銷公司騙取買家保證金
二手車的交易誠信問題一直未得到徹底解決，有業(yè)內(nèi)人士指出，造成此狀況的主要原因是二手車交易模式模糊。
據(jù)悉，現(xiàn)在二手車交易主要以過戶交易為主，面對稅收問題，經(jīng)銷公司能“避”則“避”。一種慣用的手法是，經(jīng)銷公司在收購二手車時，將車過戶給公司內(nèi)的某個員工，待找到新的買家后，以個人名義過戶給買家，這樣就能成功避稅。如果是過戶在公司名下，則構(gòu)成商業(yè)交易，按規(guī)定要被征收2%的增值稅。這種交易模式使得經(jīng)銷公司變成一種“中介”，而非有交易行為的經(jīng)銷公司。有不良經(jīng)銷公司明確表示自己的“中介”性質(zhì)，然后通過此方法，在收取買家的部分金額后，謊稱原車主不賣了，以找不到原車主不能退保證金等來詐騙買家錢財，其實該車已過戶到某員工名下。
現(xiàn)存的交易模式使得市場存在交易誠信隱患，同時也威脅到不少正規(guī)二手車經(jīng)銷公司的生存空間。
按照《二手車流通管理辦法》，如果消費者到4S店賣出舊車，也要被征收2%的增值稅，但如果到二手車交易市場或直接找經(jīng)銷公司交易，只需要繳納過戶費和交易費即可，落差非常大。這導(dǎo)致正規(guī)二手車經(jīng)銷公司敵不過這些“黃牛”中介公司。
措施：稅收政策擬調(diào)整 規(guī)范市場管理
以同樣交易成功一輛價值10萬元的二手車為例。經(jīng)紀公司如果履行的是代購業(yè)務(wù)，則按代購手續(xù)費征收營業(yè)稅，也是5%；如果經(jīng)紀公司是代銷，則根據(jù)銷售全值征收增值稅，如果客戶提供了進項稅票，可以抵扣進項稅。這樣經(jīng)紀公司的稅收成本一般僅為10元。但經(jīng)銷公司必須按照國家規(guī)定的舊貨行業(yè)最低4%的稅率交納增值稅(國家稅務(wù)部門考慮到二手車行業(yè)的特殊性質(zhì)予以減半，實際征收2%)算下來，同一款車交易成功，經(jīng)營公司的稅收成本達到2000元。由于不同征稅體制造成了經(jīng)紀公司和經(jīng)銷公司之間巨大的稅收差異，造成競爭不平等，從而誘發(fā)二手車經(jīng)銷公司鋌而走險變身“黃牛”中介。