中新社北京9月5日電 題：坦贊鐵路50周年：中國(guó)鐵路“走出去”的精神從這里開(kāi)始
中新社記者 劉辰瑤
“那一年我32歲，能接到國(guó)家布置的鐵路修建任務(wù)，是無(wú)上的光榮和自豪�！弊苑Q“80后”的白發(fā)老人楊德瑞是中國(guó)土木工程集團(tuán)有限公司(以下簡(jiǎn)稱“中土集團(tuán)”)原副總經(jīng)理，也是較早一批赴非洲的坦贊鐵路建設(shè)者。
楊老口中的“那一年”，距今已經(jīng)50載。
1967年9月5日，中、坦、贊三國(guó)政府在北京簽訂“關(guān)于修建坦桑尼亞—贊比亞鐵路的協(xié)定”。楊德瑞所在的中土集團(tuán)前身是原鐵道部援外辦公室，當(dāng)時(shí)代表中國(guó)政府全面組織、承建坦贊鐵路的勘察、設(shè)計(jì)、施工、車輛供應(yīng)、試運(yùn)營(yíng)、維護(hù)、技術(shù)援助等。第二年的4月12日，楊德瑞所在的中國(guó)工程勘測(cè)隊(duì)乘坐“耀華”號(hào)遠(yuǎn)洋客輪從廣州的黃埔港起航，坦贊鐵路開(kāi)始勘測(cè)設(shè)計(jì)。
楊德瑞記得很清楚，那時(shí)從北京到廣州的特快列車要2天3夜，從廣州坐輪船去非洲最快13天，慢的也要18天，“但這還不是最苦的”。
坦贊鐵路東起坦桑尼亞首都達(dá)累斯薩拉姆，西至贊比亞的新卡皮里姆波希與贊比亞既有鐵路接軌，全長(zhǎng)1860.5公里，建設(shè)需穿越東非大裂谷帶，并且非洲大陸陽(yáng)光炙熱、野獸橫行、疾病肆虐、原始森林密不透風(fēng)、生活單調(diào)、物資供應(yīng)缺少，勘探難度非常大。
“在如今靠無(wú)人機(jī)勘探、十幾人設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)個(gè)把月能做好的工作，當(dāng)時(shí)7000多名設(shè)計(jì)者花了22個(gè)月才做好�！睏畹氯鸶嬖V記者。
為了修建這條先后被世界銀行、蘇聯(lián)和西方國(guó)家政府先后婉拒的鐵路項(xiàng)目，上世紀(jì)60—70年代經(jīng)濟(jì)困難的中國(guó)投入了巨大的財(cái)力、物力和人力，實(shí)際造價(jià)一增再增。從勘探到竣工整整花了8個(gè)年頭。
數(shù)據(jù)顯示，坦贊鐵路修建過(guò)程中，中國(guó)政府提供了9.88億元人民幣無(wú)息貸款，并先后派出工程技術(shù)人員5萬(wàn)多人次參與建設(shè)，發(fā)送各類建設(shè)物資100多萬(wàn)噸。在此期間中國(guó)曾為這條鐵路配備了內(nèi)燃液力傳動(dòng)機(jī)車102臺(tái)，各種客車100輛，各種貨車2100輛，全線共配備鐵路所需主要設(shè)備6025臺(tái)(組套)。此外，在坦桑尼亞中國(guó)援坦專家公墓共安葬著69位援助坦桑尼亞國(guó)家建設(shè)而殉職的中國(guó)專家、技術(shù)人員和工人。
中國(guó)的付出為當(dāng)?shù)貛?lái)了福音。據(jù)統(tǒng)計(jì)，坦贊鐵路從考察、施工、到技術(shù)合作50多年來(lái)，累計(jì)運(yùn)送貨物3000多萬(wàn)噸，運(yùn)送旅客4000多萬(wàn)人次，為贊比亞銅礦出口提供了新的出�？凇�1976年7月14日開(kāi)始運(yùn)營(yíng)后，為坦贊兩國(guó)解決就業(yè)6000多人。
盡管已退休多年，但在楊德瑞和他的老伙伴看來(lái)，“坦贊鐵路精神”早已深深烙印在了心里。
“坦贊鐵路是中非友誼的一座豐碑，沒(méi)有坦贊鐵路就沒(méi)有中土集團(tuán)，坦贊鐵路精神是中土集團(tuán)的靈魂�！敝型良瘓F(tuán)黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)袁立告訴中新社記者，如今的“坦贊鐵路精神”不僅僅局限于坦桑尼亞、贊比亞兩地，正在以各種各樣的形式在中土的全球市場(chǎng)展現(xiàn)出來(lái)。
記者從中土集團(tuán)了解到，截至目前，中土集團(tuán)經(jīng)營(yíng)覆蓋全球85個(gè)國(guó)家和地區(qū)，在50個(gè)國(guó)家有項(xiàng)目，在建項(xiàng)目367個(gè)。其中，尼日利亞沿海鐵路成為中國(guó)對(duì)外工程承包史上單體合同金額最大的項(xiàng)目。(完)