我們要看到中國高速公路收費有其特殊性，上世紀(jì)80年代以來政府財力對公路建設(shè)支撐嚴(yán)重不足，所以才衍生出“貸款修路，收費還貸”模式。中國除非用財政去負(fù)擔(dān)還貸才能取消公路收費，此前有交通運輸部的專家認(rèn)為，目前全國收費公路債務(wù)總余額達(dá)2.32萬億元，全部由財政負(fù)擔(dān)壓力很大。
對于大家可能擔(dān)心的擁堵問題，我認(rèn)為需要仔細(xì)研究、規(guī)劃分配好收費車道和免費通道的比例，事先根據(jù)過去節(jié)假日的流量觀測基數(shù)，確定小客車和大車各自的通行需求以免造成新的擁堵。
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物流企業(yè)無法享受利好
惲綿(德利得物流總公司運營總監(jiān))：
去年國務(wù)院出臺了物流業(yè)“國八條”，其中就明確指出“降低過路過橋收費，大力推行不停車收費系統(tǒng)”，但是這次節(jié)假日路橋費減免的范圍并不包含物流企業(yè)的大型運輸車輛。
路橋費是物流企業(yè)成本構(gòu)成的重要一塊，占比為30%-40%。希望未來能出臺針對貨運車輛的減免措施。
■ 網(wǎng)友圍觀
“命令企業(yè)免費合適？”
@魚爸餅哥：我倒是覺得應(yīng)該節(jié)假日收費平時免費，否則節(jié)假日期間高速公路該有多堵啊。
@勞爾-007：屈原跪求同等待遇。
@中國北京：據(jù)稱節(jié)假日高速路免費成定局——問題1、免費了是否表示高速路運營企業(yè)在這段時間內(nèi)對高速路的管理責(zé)任也不存在了？問題2、很多高速路是承包出去了，這樣通過行政命令來操作的事情是否違反了合同約定？
@龔亞夫：高速路節(jié)假日免費自然是件好事。但是如果為出游的人著想，誰會當(dāng)天凌晨開始外出？相當(dāng)一部分人是頭一天就出行了，為什么不提前一些呢，也可以緩解節(jié)日擁堵。（新京報）