隨著一系列新能源汽車扶持政策即將出臺，中國新能源汽車十二五期間將快速發(fā)展。
昨日，國際新能源汽車發(fā)展高峰論壇在北京舉行。國務(wù)院發(fā)展研究中心主任張玉臺在論壇上表示，相關(guān)部門正在著手完善和加快新能源汽車發(fā)展的專項規(guī)劃和相關(guān)扶持政策的制定。
據(jù)介紹，工信部牽頭制定的《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)劃(2011-2020年)》已經(jīng)基本完成，中國將投入巨額資金扶持新能源汽車核心技術(shù)發(fā)展。同時，國家質(zhì)檢總局正開展汽車節(jié)能與新能源汽車標準體系的研究工作。
工信部裝備工業(yè)司司長張相木表示，中國汽車保有量將從2009年的6280多萬輛躍升到2020年的2億輛，未來能源安全、環(huán)境保護和交通壓力等問題將進一步凸現(xiàn)，加快培育和發(fā)展新能源汽車有助于解決矛盾。
為了搶跑全球新能源汽車市場，我國需要大力補足短柄。國務(wù)院發(fā)展研究中心產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟研究部部長馮飛昨日指出，電池技術(shù)決定了新能源汽車產(chǎn)業(yè)化步伐。盡管目前中國電池指標處于全球第一梯隊，電池能量密度可高達每公斤120瓦時，但鋰離子動力電池理論值應(yīng)該為每公斤600瓦時。未來中國需要實現(xiàn)材料領(lǐng)域的突破，方有望達到這一理論目標。
為推動電動汽車電池技術(shù)的發(fā)展，國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗檢疫總局總工程師張綱表示，國家質(zhì)檢總局已發(fā)布電動汽車國家標準31項、行業(yè)標準5項，共計36項。其中參考國際標準制定的國家標準13項，其余全部都是以國內(nèi)自主技術(shù)為基礎(chǔ)的標準。這些標準為發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)奠定了重要的基礎(chǔ)。同時，國家質(zhì)檢總局正在開展汽車節(jié)能與新能源汽車標準體系的研究工作，不斷增強我國自主創(chuàng)新技術(shù)在國際標準質(zhì)修訂中的話語權(quán)。
電動汽車的發(fā)展離不開充電站等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。國家電網(wǎng)電力科學(xué)研究院高級工程師王偉表示，國家電網(wǎng)公司今年將在全國建成公用充換電站75座、充電樁6209個，目前充電樁的建設(shè)已基本實施。但令國家電網(wǎng)苦惱的是充電設(shè)備接口標準不統(tǒng)一。“即使在國家電網(wǎng)的充電體系中，各地電動汽車的接口也不一樣。”王偉稱，“希望有相應(yīng)的機構(gòu)出面協(xié)調(diào)，以統(tǒng)一國內(nèi)充電接口標準。”