隨著汽車出租產(chǎn)業(yè)不斷發(fā)展，不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)的現(xiàn)象也日趨普遍，亟待有關(guān)部門出臺(tái)相應(yīng)的政策進(jìn)行整合。汽車出租產(chǎn)業(yè)出現(xiàn)的種種混亂，加大了我市汽車出租產(chǎn)業(yè)走集約化、規(guī)范化之路的呼聲與步伐。
到目前為止，上海舒申租車共100多家，營(yíng)運(yùn)車輛2500輛，從業(yè)人員750人;出租車型有高檔的百萬(wàn)元車、中檔的數(shù)十萬(wàn)元車、低檔的十多萬(wàn)元車以及經(jīng)濟(jì)實(shí)用車;出租車型高、中、低檔共41種，而且一些新車型正源源不斷地進(jìn)入汽車出租產(chǎn)業(yè);178個(gè)嘉定區(qū)租車營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)，遍布全市各地。
據(jù)了解，在上海汽車租賃產(chǎn)業(yè)，有些私車車主將愛車出租給汽車租賃公司或者駕校，理由幾乎驚人一致：油價(jià)上漲，買車容易，養(yǎng)車難。他們往往會(huì)和對(duì)方簽訂掛靠、租賃合同，在私車閑置的時(shí)間段內(nèi)讓私車自己養(yǎng)活自己。租金視車輛而定，一般為每天100元至150元不等。對(duì)汽車出租公司而言，開展這些業(yè)務(wù)，有嚴(yán)格的管理制度，每一次交易都有合同手續(xù)，即使出現(xiàn)問題也可以通過(guò)法律途徑得到解決。很多私家車車主事發(fā)后唯一的救命稻草也是拿合同說(shuō)事。但筆者了解到，一些駕校和出租公司車輛的管理存在不少漏洞，對(duì)車輛的監(jiān)控力度不夠，就是這些表面上看起來(lái)合法的一系列手續(xù)也無(wú)法避免一些矛盾和風(fēng)險(xiǎn)，特別是在車輛出現(xiàn)損傷或者發(fā)生事故之后，關(guān)于車輛的定損賠償?shù)葐栴}，由于沒有詳細(xì)的約定，所以合同雙方糾紛時(shí)有發(fā)生。
目前，有關(guān)部門已著手展開汽車租賃產(chǎn)業(yè)整合，就是在不改變公司獨(dú)立經(jīng)營(yíng)的法人主體性質(zhì)情況下，通過(guò)聯(lián)合“優(yōu)質(zhì)資源”形成規(guī)模經(jīng)營(yíng)的體系，從而在公關(guān)推介、車輛維修、租后服務(wù)、車輛采購(gòu)、救援及其防騙、防盜、事故處理等方面進(jìn)行協(xié)作，降低運(yùn)營(yíng)成本，防御市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)，擠出害群之馬。
業(yè)內(nèi)人士表示，汽車出租產(chǎn)業(yè)身處尷尬境地。汽車出租產(chǎn)業(yè)由于缺乏相應(yīng)的法規(guī)支持，同時(shí)管理漏洞的存在讓一些不法經(jīng)營(yíng)者鉆了空子，一些汽車出租公司為了自己的利益只好變身汽車服務(wù)有限公司。但就職能部門的監(jiān)管而言，實(shí)質(zhì)上相關(guān)部門對(duì)汽車出租產(chǎn)業(yè)的監(jiān)管力度幾乎為零，涉及的工商、城運(yùn)部門的審查也只是書面、靜態(tài)、被動(dòng)的監(jiān)管。（蓋世汽車網(wǎng)）