記者獲悉，剛剛從一汽-大眾奧迪銷(xiāo)售事業(yè)部銷(xiāo)售副總經(jīng)理位置上離任的柳燕，回到一汽集團(tuán)有了一個(gè)新職位——二手車(chē)公司的負(fù)責(zé)人。這位在奧迪負(fù)責(zé)過(guò)二手車(chē)業(yè)務(wù)的高管，按照一汽集團(tuán)“在合資企業(yè)輪訓(xùn)人才”的戰(zhàn)略，肩負(fù)著將一汽集團(tuán)自主品牌二手車(chē)業(yè)務(wù)帶向新高度的重任。
發(fā)力二手車(chē)業(yè)務(wù)
柳燕的“回歸”更像是一個(gè)信號(hào)，已涉獵二手車(chē)業(yè)務(wù)兩年有余的一汽集團(tuán)，準(zhǔn)備在二手車(chē)板塊發(fā)力。
兩年前，在多項(xiàng)國(guó)家汽車(chē)?yán)玫恼咄苿?dòng)下，與新車(chē)市場(chǎng)“井噴”行情交相呼應(yīng)，二手車(chē)市場(chǎng)也呈現(xiàn)出高速運(yùn)行態(tài)勢(shì)。就在這一年4月，一汽集團(tuán)組織旗下一汽解放、一汽轎車(chē)、一汽吉林、天津一汽等四大自主品牌子公司，聯(lián)合啟動(dòng)了一汽自主品牌二手車(chē)項(xiàng)目。
2010年年底，在全國(guó)最大的二手車(chē)交易市場(chǎng)——北京花鄉(xiāng)，一汽集團(tuán)成立了首家一汽自主品牌二手車(chē)交易中心。一汽自主品牌二手車(chē)業(yè)務(wù)正式啟動(dòng)。
按照一汽集團(tuán)的初衷，開(kāi)展二手車(chē)業(yè)務(wù)，是穩(wěn)定自主品牌二手車(chē)殘值、提升自主品牌形象的重要舉措。
一汽的二手車(chē)業(yè)務(wù)主要依托旗下自主品牌經(jīng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)，去年年初，一汽集團(tuán)與遼寧惠華汽車(chē)集團(tuán)進(jìn)行了合作�；萑A集團(tuán)將為奔騰、解放、佳寶、森雅等一汽自主品牌車(chē)型提供二手車(chē)買(mǎi)賣(mài)、二手車(chē)檢測(cè)、評(píng)估定價(jià)、變更車(chē)籍等服務(wù)，簡(jiǎn)化二手車(chē)買(mǎi)賣(mài)、置換過(guò)程中的相關(guān)手續(xù)，為二手車(chē)客戶(hù)提供更多便利。
據(jù)一汽集團(tuán)相關(guān)人士透露，集團(tuán)對(duì)二手車(chē)很重視，不僅能創(chuàng)造新的利潤(rùn)點(diǎn)，同時(shí)也是提升一汽自主品牌整體形象的舉措之一，籌建二手車(chē)公司可以更好地開(kāi)展業(yè)務(wù)。
多巨頭爭(zhēng)食
新車(chē)市場(chǎng)增速逐漸放緩，更多的汽車(chē)企業(yè)把精力放在汽車(chē)后市場(chǎng)。大眾、通用、福特、豐田等跨國(guó)汽車(chē)巨頭最近兩年紛紛發(fā)力品牌二手車(chē)市場(chǎng)，無(wú)不是看中中國(guó)二手車(chē)市場(chǎng)的巨大潛力。
權(quán)威統(tǒng)計(jì)顯示，2010年德國(guó)的新車(chē)銷(xiāo)量約290萬(wàn)輛，二手車(chē)銷(xiāo)量是640萬(wàn)，新車(chē)與二手車(chē)銷(xiāo)量比為1：2.2。而同年，中國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)新車(chē)銷(xiāo)售1140萬(wàn)輛，二手車(chē)交易量是380萬(wàn)，比例僅為1：0.3，與德國(guó)相差7倍。說(shuō)明中國(guó)市場(chǎng)潛力巨大。
雖然受制于政策不完善等不利環(huán)境影響，但逐漸規(guī)范的中國(guó)二手車(chē)市場(chǎng)已經(jīng)得到包括一汽在內(nèi)的國(guó)有汽車(chē)集團(tuán)重視。
與一汽集團(tuán)依托經(jīng)銷(xiāo)商開(kāi)展二手車(chē)業(yè)務(wù)不同，早在2008年，廣汽集團(tuán)旗下廣汽商貿(mào)汽車(chē)服務(wù)有限公司開(kāi)業(yè)，在荔灣區(qū)龍溪大道297號(hào)成立了廣汽首家二手車(chē)交易市場(chǎng)。重點(diǎn)開(kāi)展廣汽集團(tuán)旗下廣州本田和廣州豐田的汽車(chē)置換和二手車(chē)銷(xiāo)售業(yè)務(wù)。
按照廣汽集團(tuán)的規(guī)劃，二手車(chē)銷(xiāo)售旨在拉動(dòng)廣汽集團(tuán)商貿(mào)有限公司的新車(chē)銷(xiāo)售，達(dá)到汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)良性循環(huán)的目的。
與廣汽的二手車(chē)模式相似，兩年前，上汽集團(tuán)將旗下二手車(chē)業(yè)務(wù)整合至安吉品牌名下，推出安吉二手車(chē)品牌，并在楊浦區(qū)紀(jì)念路5號(hào)成立了上汽集團(tuán)安吉二手車(chē)品牌上海總部基地，推出品牌二手車(chē)全價(jià)值產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展模式。
根據(jù)上汽集團(tuán)計(jì)劃，到2015年，安吉二手車(chē)將在北京、廣州、成都和西安等城市建立區(qū)域總部，輻射周邊城市，并在國(guó)內(nèi)建立100家二手車(chē)收購(gòu)服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)。
業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，一汽集團(tuán)重點(diǎn)發(fā)力在自主品牌二手車(chē)業(yè)務(wù)，針對(duì)性更強(qiáng)，“因?yàn)闊o(wú)論是大眾還是豐田，都有相當(dāng)成熟的二手車(chē)體系，反而一汽的自主品牌形象亟待提升。”
而上汽集團(tuán)已明確提出，希望今年汽車(chē)服務(wù)產(chǎn)業(yè)收入占比達(dá)到集團(tuán)總收入一成，而2011年上汽集團(tuán)營(yíng)業(yè)收入達(dá)4348億元，今年還將繼續(xù)攀升。
一汽集團(tuán)旗下自主品牌今年遇到不小的市場(chǎng)阻力，如果能夠?qū)⑹柰ㄜ?chē)市癥結(jié)的二手車(chē)業(yè)務(wù)真正做大，將為一汽集團(tuán)帶來(lái)更大收益。但也有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，國(guó)有汽車(chē)集團(tuán)的品牌二手車(chē)板塊需要找到更適合的模式，以一汽為例，森雅、佳寶、奔騰、夏利雖然是一汽集團(tuán)的自主品牌產(chǎn)品，但都有各自的經(jīng)銷(xiāo)商網(wǎng)絡(luò)，將這些品牌的二手車(chē)業(yè)務(wù)形成系統(tǒng)的體系并不容易。（第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)）