再次，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，探討“拼車”措施。山東省諸城市十里社區(qū)黨委書記孫萬(wàn)紅說(shuō)，社區(qū)去年成立了車友會(huì)，將社區(qū)內(nèi)1801輛私家車組織了起來(lái)，在汽車前方玻璃上統(tǒng)一張貼“一家親同路順”標(biāo)識(shí)。社區(qū)居民無(wú)論在諸城市什么地方，看見這個(gè)標(biāo)識(shí)的就可以招手搭車，僅憑身份證件即可免費(fèi)抵達(dá)目的地。由于社區(qū)私家車數(shù)量比諸城市出租車數(shù)量還多，居民出行十分方便。
“拼車在歐美等發(fā)達(dá)國(guó)家很普遍，既減少汽車上路數(shù)量、緩解交通擁堵，又節(jié)能環(huán)保。而目前我國(guó)拼車一直處于合法與違法之間的灰色地帶，建議國(guó)家能夠出臺(tái)相關(guān)政策鼓勵(lì)拼車。”孫萬(wàn)紅說(shuō)。
最后，審慎選擇限行或征費(fèi)政策，并給“限行車主”一定的經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償。部分法律界人士認(rèn)為，由于目前部分城市進(jìn)行限行或征費(fèi)的法律依據(jù)并不充分，還涉嫌侵犯車主財(cái)產(chǎn)權(quán)，各地“治堵”時(shí)應(yīng)慎用這些政策。同時(shí)，應(yīng)抓緊制定相關(guān)地方性法規(guī)，為這項(xiàng)政策提供切實(shí)的法律根據(jù)。在制定地方性法規(guī)之前，應(yīng)通過(guò)召開座談會(huì)、論證會(huì)、聽證會(huì)等形式，充分聽取市民的意見。(經(jīng)濟(jì)參考報(bào))