當很多車主在為愛車投保遭遇多家保險公司“爭相騷擾”時，還有一群有車族正在經(jīng)歷 “有車無保”的難題。
據(jù)《每日經(jīng)濟新聞》記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，為降低賠付風險，上海的一些保險公司針對6萬元以下的自主品牌車型或百萬元以上的超豪華車型，都設(shè)置了一系列的限制投保條件；針對少部分超豪華車型，一些保險公司甚至拒絕受理投保。
保險業(yè)內(nèi)人士對此表示，投保車型的區(qū)別對待符合市場化機制，“一些幾乎沒有理賠記錄的稀有車型，難以進行風險預(yù)估；而另一些出險率較高的車型，也因為風險成本上升成為保險公司承保的‘雷區(qū)’”。
自主車型受“歧視”
眾所周知，保險公司推出的汽車保費政策和車型出險率息息相關(guān)。據(jù)了解，目前部分保險公司都對部分自主品牌車型制定了區(qū)別對待政策。
有不愿透露姓名的車險業(yè)務(wù)工作人員在接受《每日經(jīng)濟新聞》記者采訪時表示，目前該公司對奇瑞、上汽通用五菱、長城等6萬元以下車型有著嚴格的承保政策。公司內(nèi)部將這些車型的業(yè)務(wù)統(tǒng)稱為“低品質(zhì)車型保險”。據(jù)介紹，上述范圍內(nèi)車型在新車首保時不能購買“不計免賠險”，而且保險折扣也較其他車型更少。
上述車險人士介紹，常規(guī)車型的保險費折扣為8.5折，而上述車型至少為9折。對于續(xù)保，如果上述車型出險2次以上，即不予進行商業(yè)保險投保。
相比之下，其他品牌車型遭遇同等情況時，則會上調(diào)保險費率。據(jù)記者了解，6萬元以下車型中，合資品牌車型如雪佛蘭賽歐依然享受正常保險優(yōu)惠費率。
而諸如比亞迪、奇瑞等自主品牌，也成了一些保險公司的嚴控對象。
上海一家保險公司業(yè)務(wù)員向《每日經(jīng)濟新聞》記者介紹，目前對于承保非滬牌的比亞迪車型，投保對象一定要同時滿足購買第三者責任險50萬元以上，車上座位責任險10萬元以上，以及購買玻璃單獨破碎險等“特殊要求”。
而另一家保險公司已將比亞迪、奇瑞列入電話渠道銷售中的首保“黑名單”。該公司的一位車險業(yè)務(wù)員向《每日經(jīng)濟新聞》記者表示，由于電話渠道的保險費率相較于4S店等其他渠道更低，普遍折扣在8~8.5折之間，因此上述車型只能被拒之門外。據(jù)介紹，該公司每年都會根據(jù)前一年車型出險率調(diào)整車型保費政策。
“一般而言，保費和車價成正比關(guān)系，但如果某些車型出險率較高，則公司會相應(yīng)上調(diào)保險費率，甚至不保。有業(yè)內(nèi)人士向記者證實，該公司去年對于奇瑞品牌車型有 “險種購買限制”，但這一政策已隨去年公司統(tǒng)計的車型出險率變化而取消。
“綜合上年的汽車品牌和出險情況，保險公司都會列出一個名單，決定下一年的保費升降政策。”一位保險業(yè)人士稱，“對于商業(yè)保險公司而言，在區(qū)域市場上調(diào)整保費，也是被許可的。”
超豪華車同遇“投保難”
除自主品牌外，賓利、法拉利、保時捷等超豪華品牌在投保時也會遭遇投保難。車主張先生表示，他花了近300萬元買了一款超豪華車，去保險公司投保時卻遭到“險種限制”而被拒。
張先生稱，他先后電話咨詢了幾家大型保險公司，其中一家公司電話接聽員告訴他，投保是可以的，但是保險額度要較規(guī)定額度上浮20%~30%；此外，劃痕險等險種該公司不能投保。
隨后張先生又咨詢了一家小型保險公司，一名銷售人員告訴他，單獨一輛車不給投保。這名銷售人員告訴張先生，單獨一輛車保費低，但出險后維修費高，一旦出險公司肯定會虧本，如果有幾輛車一起投保，風險自然會降低。