解答：按照這個(gè)公式，消費(fèi)者需要支付的補(bǔ)償相當(dāng)于租車費(fèi)用。
短評：車都出現(xiàn)了質(zhì)量問題了，消費(fèi)者沒有要賠償就不錯(cuò)了！還要承擔(dān)使用補(bǔ)償，汽車廠家就偷著樂吧！
能夠修復(fù)不等于不退換車
不等式之7
疑問：“發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器的主要零件出現(xiàn)質(zhì)量問題的，消費(fèi)者可以選擇免費(fèi)更換發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器”，這一規(guī)定和部分廠家索賠要求差距太大�，F(xiàn)在部分廠家索賠規(guī)定，能夠修復(fù)或更換零部件就能排除故障的，原則上不應(yīng)更換或退貨總成件。
解答：汽車三包法實(shí)施后，汽車廠家“原則上不應(yīng)更換或退貨總成件”將成為“明日黃花”。
短評：實(shí)際上一些汽車廠家往往讓經(jīng)銷商應(yīng)付消費(fèi)者，多次維修也不愿意換總成件，可是這個(gè)過程中消費(fèi)者多么焦急、無助！換了的發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器”等總成，三包法中也沒有規(guī)定必須銷毀，廠家拿回去后自己維修處理好后，接著再用也可以啊，其實(shí)也是占便宜了！
易損件保修期不等于長時(shí)間
不等式之8
疑問：易損件是視使用情況磨損的產(chǎn)品，不能強(qiáng)制規(guī)定時(shí)限和公里數(shù)，三包憑證上如果連易損件都需要明示包修條款，那整車幾萬個(gè)零件均需明示。
解答：三包法中規(guī)定，“易損耗零部件的種類范圍及其質(zhì)量保證期由生產(chǎn)者明示在三包憑證上。生產(chǎn)者明示的易損耗零部件的種類范圍應(yīng)當(dāng)符合國家相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)或規(guī)定。”質(zhì)量保證期可以是一天、兩天等，這是由汽車企業(yè)規(guī)定的時(shí)間。
短評：這是由汽車企業(yè)自由發(fā)揮的空間了，不妨也作為營銷的一部分。讓消費(fèi)者多得實(shí)惠最重要。
三包不等于質(zhì)量保障
不等式之9
疑問：有了三包是不是就可以保障車輛沒有質(zhì)量問題呢？
解答：汽車三包法約束并能提高廠家和經(jīng)銷商的產(chǎn)品質(zhì)量、服務(wù)水平等，當(dāng)然不能避免汽車的質(zhì)量問題。三包法是一個(gè)法律依據(jù)，在出現(xiàn)質(zhì)量問題時(shí)，讓大家有法可依。
短評：汽車三包法其實(shí)也約束了消費(fèi)者的維權(quán)方式，極端的當(dāng)眾砸車、堵4S店大門等不再被鼓勵(lì)，甚至可能會觸犯其它法律。
個(gè)別車質(zhì)量問題不等于批量問題
不等式之10
疑問：是不是有的新車出現(xiàn)了質(zhì)量問題，同樣的新車也會有問題呢？
解答：個(gè)別車質(zhì)量問題不一定是成批的問題。有些汽車企業(yè)的零配件質(zhì)量是過關(guān)的，但是卻可能因?yàn)楣芾砘蛘吖に嚵鞒滩坏轿�，在裝配環(huán)節(jié)出問題導(dǎo)致車輛的質(zhì)量問題。
短評：汽車廠家特別是發(fā)展時(shí)間相對短的自主品牌需要打起更多精神，不要在零配件質(zhì)量過關(guān)后，卻因?yàn)檠b配的問題而導(dǎo)致消費(fèi)者的退換車。
三包法則不等于越細(xì)越好
不等式之11
疑問：汽車三包法及其附件中，感覺并沒有太細(xì)的規(guī)定，比如主要零部件的數(shù)量有限等。
解答：汽車三包法實(shí)際上“宜粗不宜細(xì)”。一個(gè)汽車有3000多個(gè)零件總成，如果大大小小的都算上的話，那么得3萬多個(gè)零件。汽車三包法中，如果把3萬多個(gè)零部件的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)都寫上的話，實(shí)際上有些啰唆了。
短評：魏俊強(qiáng)表示，汽車三包法的起草單位未來會組織汽車專業(yè)對一些三包條款進(jìn)行更多解釋，這些解釋也許會比汽車三包法現(xiàn)在的內(nèi)容要多很多，未來這些解釋也將是法律糾紛中的判定依據(jù)。
經(jīng)銷商負(fù)責(zé)不等于廠家沒責(zé)任
不等式之12