在更換了寶馬DME(發(fā)動機電腦)后，浙江溫州車主謝先生莫名熄火的寶馬車終于“沒啥大問題了”。不過現(xiàn)在車子又出現(xiàn)了新問題，3月5日，謝先生告訴記者，在車子打火和熄火的時候，汽車儀表盤老是顯示“車輛檢查”字樣，系統(tǒng)顯示的時間竟是2000年1月。“也許是換寶馬DME的緣故”，謝先生說，他去4S店修過一次，好了一段時間現(xiàn)在又出毛病了，“好在沒發(fā)現(xiàn)影響駕駛，我過幾天再去4S店看看”。
讓他欣慰的是，“現(xiàn)在寶馬售后的態(tài)度比以前好多了，我比較滿意。”
艱難維權(quán)
此前，謝先生一度十分郁悶。
據(jù)介紹，2012年10月27日，謝先生親自上演了一幕“馬路驚魂”。當天下午四時三十分左右，謝先生駕駛還在質(zhì)保期的寶馬730LI豪華版，從浙江溫州開回浙江樂清虹橋，車子剛下高速不久，當以時速約40公里的速度到達虹橋鎮(zhèn)上時，原本正常行駛的車子突然莫名熄火——方向盤、剎車、油門全部抱死。儀表盤上顯示，輪胎壓力監(jiān)控系統(tǒng)失效、行駛穩(wěn)定性和轉(zhuǎn)向性能失效、駐車制動器的使用受到限制以及驅(qū)動系統(tǒng)有異常。
謝先生當時就嚇出了一身冷汗，萬幸的是，他既沒被別人撞到，也沒有撞到別人。而就在前一天，4S店剛剛處理好這輛寶馬車行車電腦控制器的電子元件。到底怎么回事？
此時，謝先生于2011年8月底從溫州好德寶4S店購買的這輛730LI豪華版寶馬車，只行駛了五萬多公里。
在關(guān)掉電門后，謝先生重新點火試圖著車，但發(fā)現(xiàn)是徒勞之舉。無奈之下，他只能求援。兩個小時之后，救援車到達現(xiàn)場將車拖至溫州好德寶4S店。
第二天早上，謝先生來到好德寶4S店，結(jié)果發(fā)現(xiàn)店方售后竟在未征得他同意的情況下就將車子拖至車間進行了檢修。進車間后，他被告知，車子已能正常啟動，但無法查清問題所在。
4S店維修人員告訴他，檢測行車電腦只查出低電壓，并邀他一同上路試車。試車期間未發(fā)現(xiàn)問題，但車子又事實存在行駛途中熄火過，于是回去再做電腦檢測。
當天下午，謝先生被告知車子修好了。但當他問是什么原因時，售后顧問卻說“檢測不出來”，只把系統(tǒng)重裝了一下。
“查不出來問題來就讓我開車回家，這不拿我的命試車嗎？”謝先生非常郁悶地表示，“堅決不同意”。
他和售后顧問理論，要求找經(jīng)理。“一開始置之不理，后來看我火上來時，他們才說星期天經(jīng)理休息，最后給我找了個售后主管。”謝先生說，主管大概了解情況后與他理論大半天，最后得出的看法十分雷人：車子是機械，發(fā)生故障是正常現(xiàn)象。
謝先生說，這位主管還表示，現(xiàn)在查不出原因重裝一下系統(tǒng)只是維修方式之一，接下來需要行駛觀察，如再出現(xiàn)熄火問題再行解決。他同時被告知，車子可以放在4S店觀察也可以自己開回去觀察。
這種服務(wù)態(tài)度讓謝先生很是不滿。
“車子是機械，發(fā)生點小故障是正常，但我花(普通車的)幾倍甚至幾十倍的價錢買寶馬中的高端系列7系，而不是去買華晨中華或者是奇瑞QQ，不就是沖著它的品質(zhì)和售后才買的嗎？現(xiàn)在品質(zhì)就不說了，就連售后服務(wù)都讓我這么寒心”。謝先生質(zhì)疑，“在根本找不到寶馬熄火故障問題的情況下，只是重裝一下系統(tǒng)，讓我在行駛中找問題，這未免太敷衍了事了，萬一車子在高速上行駛時又發(fā)生熄火造成事故誰來負責？我的人生安全誰來保障？”
擔心生命安全沒有保障的謝先生要求，車子停在4S店繼續(xù)檢查直至找到問題為止，期間4S店要提供代步車。但4S店方面表示，目前沒法提供空閑的代步車。