“一年之計在于春”。 2013年剛剛開春不久，一向在中國市場上順風(fēng)順水的德系車，卻在這個時候栽了跟頭。
剛剛過去的3月，大眾DSG問題被央視3.15晚會曝光、緊接著奔馳、寶馬、奧迪又被曝車用瀝青阻尼片存在空氣污染。一時間，德系車風(fēng)聲鶴唳。
“困”起DSG
3月15日晚，就當觀看中央電視臺“3?15”晚會的人們正在討論蘋果區(qū)別對待中國消費者、周大生千足金含量不足等事件的時候，接下來的曝光內(nèi)容卻令所有關(guān)注汽車行業(yè)的人大吃一驚：一汽邁騰、上海大眾斯柯達等大眾品牌汽車產(chǎn)品上搭載的7速DSG變速器存在問題。此消息一出，一位服務(wù)于非德系品牌公關(guān)公司的朋友立即短信本報記者：“大眾DSG上‘3?15’了！意外！”
大眾的DSG問題被3.15晚會曝光，的確令人意外。此前，大眾中國與旗下上海大眾、一汽-大眾兩家合資公司已經(jīng)對涉及DSG變速器問題的車輛進行了升級服務(wù)，在公眾眼里這件事已經(jīng)偃旗息鼓。
2012年3月，大眾中國、上海大眾、一汽-大眾接到消費者從不同渠道的反應(yīng)的DSG問題后，對國內(nèi)使用7速DSG變速器的車輛提供了軟件升級服務(wù)，并配合質(zhì)檢總局對DSG問題進行調(diào)查；5月，作為后續(xù)跟進，上述三家企業(yè)宣布對2012年12月31日之前生產(chǎn)的DQ200（七速）和DQ250（六速）雙離合變速器延長質(zhì)保至10年或16萬公里，并與此前的軟件升級服務(wù)一道作為解決方案遞交給了質(zhì)檢總局。
對此，清華大學(xué)汽車工程學(xué)院教授宋健曾對本報記者表示：“大眾對DSG延長質(zhì)保更具針對性。”
據(jù)本報記者了解，去年以來，90%以上的DSG問題車主進行了軟件升級，而延保推出以后，市面上很少再聽到有關(guān)DSG出現(xiàn)使用問題的消息。與之相佐證的是，同樣搭載DSG變速器的上海大眾新朗逸自2012年8月上市以來銷量逐月攀升，位列A級車銷量榜首。
對于央視晚會曝光的內(nèi)容，3月15日晚大眾發(fā)布聲明稱：“大眾汽車集團（中國）、大眾汽車（中國）銷售有限公司，上海大眾和一汽-大眾非常重視3月15日中央電視臺3?15晚會節(jié)目對DSG問題的報道。提升客戶滿意度一直是我們的首要任務(wù)。我們高度重視該報道，并將以最快速度聯(lián)系消費者予以解決。”
此后，大眾的DSG被推到了“非召回不可”的路上。3月16日，國家質(zhì)檢總局新聞發(fā)言人李元平表示，已依法通知大眾公司實施召回，大眾公司如果不履行法定義務(wù)，質(zhì)檢總局將責(zé)令召回。3月20日，大眾中國、上海大眾、一汽-大眾正式向國家質(zhì)檢總局遞交報告，主動召回38.4萬輛配備7速DSG的車輛，并于4月2日開始實施。根據(jù)召回聲明，與去年的軟件升級與延保承諾相比，解決方案中增加了更換變速箱機電單元一項。
既然去年已經(jīng)通過升級服務(wù)解決了問題，為何今年又要召回？4月1日，一位不愿具名的律師對本報記者表示，“DSG確實有問題，但回看整個事態(tài)發(fā)展，媒體和公眾輿論對質(zhì)檢總局與大眾的質(zhì)疑和批評一直主導(dǎo)事態(tài)進展。事實上，從去年開始，就有人指責(zé)質(zhì)檢總局監(jiān)督不力、不作為，這是一種輿論暴力，導(dǎo)致現(xiàn)在質(zhì)檢總局不得不迫使大眾召回DSG。”
DSG事件尚未平息，3月19日，央視一則關(guān)于瀝青阻尼片污染車內(nèi)空氣的報道將矛頭直指德系車豪華車三強——奧迪、奔馳和寶馬。一波未平，一波又起。
瀝青阻尼片有毒？
曝光大眾DSG變速器4天后，3月19日，央視《每周質(zhì)量報告》推出重磅報道：在隨機送檢的北京奔馳C級車、E級車，華晨寶馬3系車、5系車以及一汽奧迪的A6、Q5阻尼片樣品中，檢測發(fā)現(xiàn)70號瀝青，其具有強烈致癌作用，屬于一級致癌物。