據(jù)中國之聲《新聞晚高峰》報(bào)道，博鰲亞洲論壇2014年會(huì)今天開幕，在去年，中國汽車產(chǎn)銷量首次突破2000萬輛。但是，在霧霾揮之不去的今天，汽車尾氣被認(rèn)為是造成這一問題的罪魁禍?zhǔn)字�。各地的限行、限�?hào)的傳聞也是風(fēng)聲鶴唳。那么，中國汽車業(yè)如何在發(fā)展與環(huán)保的矛盾之中找到自己的出路呢？這些問題正在今天的博鰲亞洲論壇上被熱烈的討論著。
全球汽車業(yè)除了美國和新興市場(chǎng)之外，發(fā)展前景并不樂觀，但相較美國經(jīng)濟(jì)的復(fù)蘇和中國汽車的年銷售量，首次跨越2000萬銷量汽車又讓汽車業(yè)好像看到了繼續(xù)高歌猛進(jìn)的希望。但是，中國汽車市場(chǎng)現(xiàn)在也進(jìn)入規(guī)模論這個(gè)狂熱圈地的現(xiàn)場(chǎng)之中，再加上一些核心城市的限行限購以及霧霾微塵交通擁堵還有能源危機(jī)等重重陰影下，規(guī)模下的汽車業(yè)如何維系可持續(xù)發(fā)展就是一個(gè)大問題。
在今天的論壇上，主持人首先就拋出了汽車產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)能過剩問題。與會(huì)嘉賓北汽集團(tuán)董事長徐和誼認(rèn)為中國的汽車擁有量還很少，按照千人汽車擁有量來算，中國1000人才擁有汽車70幾輛，與全球平均水平還差一倍，他覺得不存在產(chǎn)能過剩，而是存在結(jié)構(gòu)性過剩問題。而東風(fēng)汽車總經(jīng)理朱福壽則認(rèn)為，汽車產(chǎn)能問題是因?yàn)楝F(xiàn)在面臨的環(huán)保、交通還有能源的問題，才把產(chǎn)能過剩放大的，之所以大家覺得產(chǎn)能過剩，是因?yàn)楦鞯胤秸哑嚠a(chǎn)業(yè)作為支柱產(chǎn)業(yè)，而企業(yè)家又不能做理性客觀的市場(chǎng)預(yù)計(jì)。他認(rèn)為，汽車產(chǎn)業(yè)就應(yīng)該完全市場(chǎng)化，避免少數(shù)政府的干擾。
同樣一個(gè)問題現(xiàn)場(chǎng)的另一位嘉賓就拋出了不一樣觀點(diǎn)。他認(rèn)為在中國就千人擁有量來算汽車的擁有量不合適，因?yàn)橐紤]到中國的人口以及資源的消耗量。所以他認(rèn)為目前的中國汽車銷售量已經(jīng)非常高，產(chǎn)能過剩的問題要引起關(guān)注。