去年廣州車展上首發(fā)的廣汽EnLight概念車。
“科技創(chuàng)新要靠人才、靠投入、靠機制驅(qū)動。企業(yè)家精神的提出對實體經(jīng)濟發(fā)展，對企業(yè)家敢于改革創(chuàng)新和有所擔(dān)當(dāng)，都是鼓舞。”正在參加廣東省第十二次黨代會的廣汽集團黨委書記、董事長曾慶洪說。
作為廣州“頭號國企”、四度榮登《財富》雜志世界500強的廣州企業(yè)，廣汽集團的帶頭人曾慶洪從汽車修理工開始進(jìn)入汽車產(chǎn)業(yè)，見證了整個集團的成長壯大。4月底，《財富》雜志公布了2017年中國最具影響力的50名商界領(lǐng)袖，曾慶洪排名第十。
如今在汽車行業(yè)工作了38年的曾慶洪，希望通過科技創(chuàng)新推動實體經(jīng)濟，讓汽車改變生活。到2025年廣汽智聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)園全面建成，將成為汽車智能制造領(lǐng)域的開放平臺。首期年產(chǎn)20萬輛智能新能源汽車工廠在2019年上半年建成投產(chǎn)。未來15～20年，無人駕駛汽車有望行駛在廣州大街小巷。
文/廣州日報全媒體記者 王丹陽、杜安娜
黑西裝外套左胸口上別著金色的“G”形字母徽章，純白襯衣的袖口繡著三個白色字母——GAC（廣汽集團英文縮寫），這樣的著裝習(xí)慣，曾慶洪保持了12年。這可能是堅持做品牌的一種執(zhí)著。
曾慶洪/記者莫偉濃攝
壓力大是下班沒人愿意離開
“品牌就像生命一樣”，曾慶洪說，從2005年廣汽集團股份制改造后，集團的高層管理層人員都這樣穿著。在企業(yè)家中，56歲的曾慶洪正值年富力強，他被業(yè)內(nèi)稱為“實干派”。
早在他37歲擔(dān)任廣本執(zhí)行副總經(jīng)理時，就要求自己每天提前1小時上班。
曾慶洪回憶說，那時壓力很大。1998年，有上級領(lǐng)導(dǎo)提出“要勇起直追，后來居上”。這讓整個廣汽人都鼓足了勁，甚至下班時都沒人愿意離開公司。
18年后，當(dāng)這位老領(lǐng)導(dǎo)再次來廣汽視察時，集團的自主品牌廣汽傳祺SUV，已經(jīng)是全國銷售前兩名。如今，汽車產(chǎn)業(yè)是廣州重要支柱產(chǎn)業(yè)之一，去年全市汽車產(chǎn)量超263萬輛，居全國第二，廣汽集團也四度榮登《財富》世界企業(yè)500強。
4月27日，位于廣州番禺的廣汽智聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)園（以下簡稱“產(chǎn)業(yè)園”）動工，規(guī)劃占地7500畝。
廣汽產(chǎn)業(yè)園產(chǎn)值將達(dá)1700億
曾慶洪的父親從事汽車管理，從小他就對汽車有情結(jié)。那個年代，廣州沒有私家車，最常見的車就是公交車。他對汽車的熱愛，如同現(xiàn)在的孩子喜歡汽車模型一樣。
1979年，18歲的曾慶洪在客車廠擔(dān)任汽車修理工，由此開始了“在汽車行業(yè)一輩子的生涯�！�
“從汽車維修、汽車設(shè)計、制造、汽車整個研發(fā)、整體戰(zhàn)略，每一個階段我都嘗試過，所以感受很深�！痹鴳c洪說。
1981年，曾慶洪就考取了駕照。但直到1999年，廣本雅閣下線，2001年他才有了人生第一輛雅閣。他至今清楚地記得價格——“29.98萬元”。
這幾天，參加廣東省黨代會的曾慶洪，在聽完黨代會報告后倍受鼓舞。報告中提到的“科技創(chuàng)新，推動實體經(jīng)濟”和“企業(yè)家精神”讓他感受特別深刻。
廣汽集團的產(chǎn)業(yè)園是廣東以制造業(yè)立省，用科技創(chuàng)新來推動實體經(jīng)濟的一個實踐。按照規(guī)劃，到2025年產(chǎn)業(yè)園將全部建成，預(yù)計年產(chǎn)40萬輛智能新能源汽車，總產(chǎn)值1700億元，利稅超420億元，帶動就業(yè)人口約2萬人。
對話:我的成績一半歸功于家人
廣州日報：這幾天你參加省黨代會，聽了報告后有哪些體會？
曾慶洪：“科技創(chuàng)新，推動實體經(jīng)濟”這一點我深有體會，科技創(chuàng)新要靠人才、靠投入、靠機制驅(qū)動。這個月集團專門去美國硅谷、波士頓、底特律開始海外招聘，尋找智能制造、網(wǎng)聯(lián)化、自動駕駛的領(lǐng)軍人才。
廣汽集團是國企，但采用市場化的方式定義人才價值。二級企業(yè)的中高級管理人員、科技人員的工資都比我們高管層高。因為怎么留住人才才是關(guān)鍵，集團還會解決高端人才的子女教育、醫(yī)療、住房，甚至考慮以期權(quán)激勵來留住人才。
受鼓舞的企業(yè)家擔(dān)當(dāng)精神
廣州日報：你怎么看這幾天報告中出現(xiàn)并受到熱議的“企業(yè)家精神”？
曾慶洪：這體現(xiàn)出省委對人才、對企業(yè)家的重視。這對實體經(jīng)濟的發(fā)展，對企業(yè)家敢于改革創(chuàng)新和有所擔(dān)當(dāng)，都有鼓勁意義。
無人駕駛10年后或?qū)⒊墒?/p>
廣州日報：作為傳統(tǒng)制造業(yè)企業(yè)，你此前提到過未來10年共享汽車可能會出現(xiàn)？
曾慶洪：（笑）你看看現(xiàn)在的共享單車，還會有人專門買自行車嗎？未來10年內(nèi)，如果無人駕駛技術(shù)成熟，共享汽車就會像共享單車一樣，掃碼就能實現(xiàn)。對汽車制造業(yè)來說，這是一個革新。所以，我們要強化智能汽車制造�？赡艿綍r對個人用戶比較少，面對的客戶是共享汽車服務(wù)商。我們也開始思考怎么參與共享平臺。
廣州日報：未來15年在廣州街頭會實現(xiàn)無人駕駛汽車嗎?
曾慶洪：我提出過智能駕駛的三階段：輔助駕駛、半自動駕駛、自動駕駛�，F(xiàn)在第一階段已經(jīng)實現(xiàn)，每一個階段可能需要5年。我覺得成熟的無人駕駛可能會出現(xiàn)在2025年至2030年之間。尤其是普遍的無人駕駛可能出現(xiàn)在2030年左右。從有人到無人需要一個過程，無人駕駛也依賴激光技術(shù)、感應(yīng)技術(shù)、5G網(wǎng)絡(luò)，大數(shù)據(jù)等技術(shù)的成熟和發(fā)展。
廣州日報： 集團未來的發(fā)展規(guī)劃是什么？
曾慶洪：圍繞“一個中心、兩個不動搖、三個轉(zhuǎn)變”的主線， 以質(zhì)量、效益為中心；堅持合資合作不動搖、堅持自主創(chuàng)新不動搖，不斷深化合資合作，加快推進(jìn)合資企業(yè)中長期戰(zhàn)略實施。著力自主創(chuàng)新和自主品牌發(fā)展，持續(xù)提升企業(yè)核心競爭力，實現(xiàn)從制造向創(chuàng)造轉(zhuǎn)變、從速度向質(zhì)量轉(zhuǎn)變、從產(chǎn)品向品牌轉(zhuǎn)變，為消費者提供優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品和滿意的服務(wù)，積極實施“十三五”規(guī)劃。
農(nóng)村艱苦生活磨礪意志
廣州日報：你年輕時的生活非常艱苦，那段經(jīng)歷是怎樣的？
曾慶洪：當(dāng)時下鄉(xiāng)的生活確實非常艱苦，但非常磨礪個人的意志。我們那個年代年輕人中的流行書是《鋼鐵是怎樣煉成的》，它對我影響很大。
我16歲從學(xué)校出來，走入社會，感覺新鮮，很多東西跟學(xué)校學(xué)的不一樣。兩年在鄉(xiāng)下時間很短，但對個人品質(zhì)、能力鍛煉很大。我要開始學(xué)會獨立生活，融入集體生活，還要進(jìn)行很艱苦的勞動。那段下鄉(xiāng)經(jīng)歷印象非常深刻，對我整個人生的改變很大。
做一個盡力的父親
廣州日報：你把廣汽傳祺的很多車型都視作自己的孩子，在現(xiàn)實生活中，你是一個怎樣的父親？
曾慶洪：（笑）我可能不是最好的父親，但是是盡力的父親。利用假期，我會多陪陪家人。古語說，忠孝不能兩全。在事業(yè)與家庭關(guān)系的處理上，對我們這代人來說，事業(yè)可能更受重視。但是，我們的下一代大多是獨生子女，教育孩子也是父親的責(zé)任。所以，我都會盡可能抽時間跟太太和孩子溝通、聊天，也得到她們的理解。我今天能在汽車事業(yè)上取得成績，實事求是講，有一半功勞是家里人的。