2018-06-06 10:12:54
來源：北京青年報(bào)
來自中國疾控中心的數(shù)據(jù)顯示，道路交通傷害是我國15-44歲人群的第一位死因，同時(shí)是1-14歲人群的第二位死因。
5月30日，由中國人民大學(xué)公共傳播研究所發(fā)起的“兒童與道路交通安全”研討會(huì)在京舉行�；顒�(dòng)現(xiàn)場，據(jù)公安部交通管理科學(xué)研究所交通安全技術(shù)研究部主任高巖介紹，近10年來，我國0-15歲兒童因交通事故死亡超3萬人，另有超14萬名兒童受傷。分析表明，兒童交通事故存在明顯的地域特征，高巖建議，地方政府應(yīng)基于本地市的實(shí)際情況具體分析，方能據(jù)此制定更精確的應(yīng)對策略。
據(jù)中國汽車技術(shù)研究中心有限公司國際公益推廣部高級(jí)經(jīng)理龐進(jìn)喜介紹，目前國內(nèi)兒童交通安全立法主要通過修訂地方未成年人保護(hù)條例、修訂地方道路交通安全條例兩種途徑實(shí)現(xiàn)。對于立法的推進(jìn)，龐進(jìn)喜建議將強(qiáng)制使用兒童安全座椅寫入未成年人保護(hù)法。文/農(nóng)珍珍
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中小汽車金融平臺(tái)正面臨新一輪洗牌。業(yè)內(nèi)人士表示，目前P2P車貸業(yè)務(wù)模式少，同質(zhì)化嚴(yán)重，大平臺(tái)的渠道優(yōu)勢、風(fēng)控能力、資金矩陣、規(guī)模效應(yīng)等等都是中小平臺(tái)無法達(dá)到的，整個(gè)行業(yè)集中度進(jìn)一步提升。...