受制于復(fù)雜的股東關(guān)系而錯(cuò)失中國(guó)黃金發(fā)展期的馬自達(dá)，最終決定撇開(kāi)大股東福特汽車(chē)單干。昨日，長(zhǎng)安汽車(chē)集團(tuán)一位人士對(duì)《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》表示，長(zhǎng)安福特馬自達(dá)公司將拆分為長(zhǎng)安福特和長(zhǎng)安馬自達(dá)兩個(gè)合資公司，“三方合作確實(shí)會(huì)在一定程度上制約單個(gè)品牌的發(fā)展。”
“長(zhǎng)福馬”拆分
上月北京車(chē)展期間，馬自達(dá)中國(guó)總裁山田憲昭首度公開(kāi)表示：“馬自達(dá)、福特和長(zhǎng)安對(duì)于今后馬自達(dá)在華業(yè)務(wù)進(jìn)行了協(xié)商，認(rèn)為有必要進(jìn)行一些變更，因此在三方同意的基礎(chǔ)上，我們向中國(guó)有關(guān)部門(mén)提交了申請(qǐng)，由于還在審批過(guò)程中，因此一些具體內(nèi)容不方便公開(kāi)。”
昨天，長(zhǎng)安汽車(chē)集團(tuán)和長(zhǎng)安福特馬自達(dá)內(nèi)部人士也相繼證實(shí)了此事。長(zhǎng)安汽車(chē)集團(tuán)人士表示：“拆分對(duì)長(zhǎng)安集團(tuán)不會(huì)有影響，三方合作確實(shí)會(huì)在一定程度上制約單個(gè)品牌的發(fā)展。”
該人士表示，除了成立新的長(zhǎng)安馬自達(dá)合資公司外，長(zhǎng)安汽車(chē)與法國(guó)標(biāo)致雪鐵龍的合資談判也接近尾聲。
長(zhǎng)安福特馬自達(dá)公司拆分的傳聞?dòng)蓙?lái)已久。福特將其持有的馬自達(dá)股份減持至13%后，其中國(guó)合資公司長(zhǎng)安福特馬自達(dá)拆分的呼聲便不絕于耳。今年1月，日本《日經(jīng)商務(wù)》報(bào)道稱(chēng)，馬自達(dá)、福特和重慶長(zhǎng)安汽車(chē)股份有限公司已基本同意將三方在華合資企業(yè)長(zhǎng)安福特馬自達(dá)公司一分為二。
具體方式為，長(zhǎng)安福特馬自達(dá)公司拆分為長(zhǎng)安馬自達(dá)和長(zhǎng)安福特兩家50：50對(duì)等股比的合資公司，其中長(zhǎng)安馬自達(dá)以南京工廠為生產(chǎn)基地，長(zhǎng)安福特以重慶工廠為生產(chǎn)基地。福特和馬自達(dá)將于2012年前完成分割行動(dòng)，此舉將進(jìn)一步削弱雙方合作關(guān)系。但該消息傳出后，福特與馬自達(dá)中國(guó)部門(mén)在第一時(shí)間否認(rèn)了這一消息。
不過(guò)在昨日的采訪中，長(zhǎng)安福特馬自達(dá)內(nèi)部一位人士對(duì)本報(bào)記者表示：“拆分是早就定下來(lái)的，消息的發(fā)布也是有統(tǒng)一規(guī)劃的，由誰(shuí)發(fā)布，什么時(shí)間，都是安排好的。”談及原因，該人士表示：“拆分是有好處的，至少外界對(duì)品牌的認(rèn)知會(huì)更清晰。”
馬自達(dá)中國(guó)求解
馬自達(dá)在中國(guó)的發(fā)展一波三折。1992年，馬自達(dá)即通過(guò)與海南汽車(chē)廠技術(shù)合作的方式生產(chǎn)馬自達(dá)3(圖庫(kù)論壇)23、普力馬(圖庫(kù)論壇)車(chē)型，成為最早進(jìn)入中國(guó)的跨國(guó)汽車(chē)公司之一。1997年，一汽集
團(tuán)整合海南汽車(chē)廠，馬自達(dá)與一汽繼續(xù)以技術(shù)合作形式成立一汽馬自達(dá)公司，生產(chǎn)馬自達(dá)6(圖庫(kù)論壇)轎車(chē)，并在2005年成立合資銷(xiāo)售公司。
與此同時(shí)，在福特中國(guó)整體戰(zhàn)略推進(jìn)的要求下，2006年馬自達(dá)參股長(zhǎng)安福特，成立長(zhǎng)安福特馬自達(dá)公司，并在南京興建長(zhǎng)安福特馬自達(dá)發(fā)動(dòng)機(jī)公司和南京工廠。馬自達(dá)在中國(guó)復(fù)雜的合資方及股東關(guān)系因此埋下伏筆。
2006年馬自達(dá)3停產(chǎn)事件是長(zhǎng)安、一汽、福特、馬自達(dá)各方矛盾達(dá)到頂峰的標(biāo)志。由長(zhǎng)安福特馬自達(dá)生產(chǎn)、一汽馬自達(dá)銷(xiāo)售的馬自達(dá)3在投產(chǎn)1個(gè)多月后停產(chǎn)。此后馬自達(dá)3再度經(jīng)歷數(shù)次停產(chǎn)與復(fù)產(chǎn)，直至馬自達(dá)3歸屬長(zhǎng)安馬自達(dá)渠道銷(xiāo)售，這一車(chē)型才最終穩(wěn)定下來(lái)，但作為旗下最暢銷(xiāo)的車(chē)型，馬自達(dá)3已錯(cuò)失在中國(guó)發(fā)展的最佳機(jī)會(huì)。
今年1月，馬自達(dá)即對(duì)外表示，由于三方（長(zhǎng)安、福特、馬自達(dá)）協(xié)調(diào)生產(chǎn)存在難度，馬自達(dá)謀求更多經(jīng)營(yíng)自由，以促進(jìn)在華業(yè)務(wù)。長(zhǎng)安福特馬自達(dá)內(nèi)部人士也稱(chēng)，三方的矛盾除了產(chǎn)品、生產(chǎn)協(xié)調(diào)外，內(nèi)部管理也是一大問(wèn)題。