汽車“三包”規(guī)定出臺后，當因為退換車問題引起爭議時，消費者該如何“取證”？記者昨天從國家質(zhì)檢總局方面了解到，目前質(zhì)檢部門正著手建立汽車“三包”信息管理系統(tǒng)和技術(shù)咨詢專家?guī)�，當汽車三包責任出現(xiàn)爭議時，消費者可請技術(shù)專家對爭議進行“問診”，而不是只能選擇成本較高的“質(zhì)量鑒定”。
在質(zhì)檢總局發(fā)布汽車三包規(guī)定后，不少車主和消費者關(guān)心的是，萬一汽車出了問題，經(jīng)銷商又不認為是質(zhì)量原因?qū)е碌�，該怎么處理。根�?jù)汽車三包規(guī)定：“處理三包責任爭議，需要對汽車產(chǎn)品進行檢驗和鑒定的，按照產(chǎn)品質(zhì)量仲裁檢驗和產(chǎn)品質(zhì)量鑒定規(guī)定執(zhí)行”。
“服裝、食品什么的檢測費都不低，要給汽車做質(zhì)量鑒定，這費用得多高啊”，不少消費者感嘆質(zhì)量鑒定“不一定做得起”。
中消協(xié)投訴部主任邱建國對此表示，汽車三包規(guī)定對此沒有給出有效的解決方式，沒有操作細則，消費者在要求退換車時難免會有爭議，如何鑒定、怎樣取證是難點，只有建立公正的第三方鑒定機構(gòu)才能解決。
質(zhì)檢總局質(zhì)量司有關(guān)人士在接受媒體采訪時解釋，當發(fā)生三包責任爭議時，消費者與經(jīng)營者協(xié)商不成后，不一定就要直接進入“質(zhì)量鑒定”程序。該人士表示，一旦要進行鑒定，成本會很高。對比較復(fù)雜的技術(shù)問題，規(guī)定里提供了一個引入技術(shù)咨詢的環(huán)節(jié)。也就是省級以上質(zhì)監(jiān)部門可以組織建立家用汽車產(chǎn)品三包責任爭議處理技術(shù)咨詢?nèi)藛T庫，專家?guī)彀ń?jīng)驗豐富、直接處理故障的技術(shù)人員，可以為爭議處理提供技術(shù)咨詢。技術(shù)咨詢費由消費者經(jīng)營者雙方協(xié)商，“這是一種成本最低的爭議處理方式”。(記者楊濱)
退車可保留原車牌號
本報訊 國家質(zhì)檢總局質(zhì)量司人士介紹，根據(jù)國家相關(guān)規(guī)定，因質(zhì)量問題換車，可申請變更登記；質(zhì)量問題退車，只要提供機動車制造廠或者經(jīng)銷商出具的退車證明，即可申請注銷登記。
在北京等車輛限購城市，換車時可辦理號牌變更手續(xù)。而退車，則要辦理注銷登記，并且只要在6個月內(nèi)辦理新車注冊登記，就可申請使用原車牌號。(記者楊濱)
聲音
經(jīng)銷商：該怎么賣怎么賣
新年伊始，辭舊迎新，不少經(jīng)銷商都在準備自己公司的年會和新年的銷售計劃，新政出臺，經(jīng)銷商們的反應(yīng)并不大。“三包政策其實還是針對廠商的，畢竟我們只是經(jīng)銷商，我們其實是廠商和消費者之間的中介服務(wù)平臺，所以三包政策影響的是我們和廠商之間的關(guān)系，消費者該怎么買還是怎么買，我們該怎么賣還是怎么賣，但我個人在汽車行業(yè)的銷售經(jīng)驗看，汽車很少出現(xiàn)質(zhì)量問題，一般不會涉及退換貨，主要還是以修為主。”斯柯達艾瀟店的經(jīng)理廖松浩從事了十幾年的汽車銷售，在他看來，三包政策對經(jīng)銷商而言影響不大。
記者走訪了亞市展廳內(nèi)的一些經(jīng)銷商，各家店鋪的負責人更關(guān)心的是何時能出政策刺激汽車消費。至于“三包”的問題，“10月份才開始呢，到時候再說吧，現(xiàn)在就有這么個消息，有這么個政策，也就是大面上說說，細則也沒有，我們瞎著急也沒用。”一些汽車廠商對三包政策也是暫無反應(yīng)，現(xiàn)代、起亞、大眾等一些廠商均表示在等待政策細節(jié)出臺。
專家：細則決定政策力度
亞運村汽車交易市場的副總經(jīng)理顏景輝告訴記者，在以往的汽車交易過程中，每個品牌都有自己的一套質(zhì)量體系標準，消費者遇到問題之后，用的是廠商的標準去衡量，那么廠商又當裁判又當運動員這肯定是不行的。而作為中介的經(jīng)銷商，雖然會幫消費者與汽車廠商協(xié)調(diào)，但由于沒有依據(jù)，大部分經(jīng)銷商要么和稀泥，要么向著廠商說話�，F(xiàn)在有了這個三包政策，經(jīng)銷商也不用再受夾板氣了，標準統(tǒng)一了，很多問題也可以避免了。