最“快馬加鞭”的是浙江省。該省人民政府辦公廳在今年5月27日頒布《浙江省學(xué)生交通安全保障工程實施辦法》，在速度上拔得了全國“頭籌”。
最“開門見山”的是青海省。引人注目的，是把“任何單位和個人不得使用或租用拼裝或者達到報廢標(biāo)準(zhǔn)的機動車接送學(xué)生和幼兒”放在了一開頭的第五條。
最“有始有終”的是上海市。四個省市中，上海是唯一詳細設(shè)立了校車退出機制的地方。規(guī)定細到了天數(shù)，避免廢舊校車仍能上路：“取得校車標(biāo)牌的車輛因故不再作為校車使用的，學(xué)校應(yīng)當(dāng)在15天內(nèi)，到所在區(qū)縣教育部門辦理注銷手續(xù)。同時，將校車標(biāo)牌交回公安交通管理部門。自有校車的顏色必須在30天內(nèi)消除。”
最“校車總動員”的是重慶市。校車安全管理工作主要由教育部門和公安交管部門負責(zé)，但重慶市的文件卻一一點名了市委宣傳部、發(fā)展改革委、經(jīng)濟信息委、司法局、財政局、規(guī)劃局、交委、國稅局、地稅局、質(zhì)監(jiān)局、文化廣電局、安監(jiān)局、市政府法制辦、新聞辦、保監(jiān)局、總工會、團市委、婦聯(lián)、關(guān)工委……
為何一輛校車，要動員這么多部門？記者統(tǒng)計，該市多達7個部門分擔(dān)了“普及安全教育”的職責(zé)。而其他省市的細則中，這一職責(zé)多由教育部門承擔(dān)。(中國青年報)